兰博基尼“LB744” 通过悬架和空气动力学调节扩大驾驶范围

兰博基尼宣布将为计划于3月29日亮相的新款LB744配备13种驾驶模式。

LB744是该公司的首款PHEV，配备三个电动机和新开发的6.5L V12发动机，总输出功率为1015ps，是该品牌历史上最强大的量产车。

兰博基尼此前曾推出LB744的电动动力总成和硬壳式底盘，但这次它引入了驾驶模式。

LB744只能使用3.8kWh锂离子电池供电，不仅可以使用前轮，还可以使用四个轮子。 但是，由于电池容量小，预计EV续航里程不超过8公里。

此外，采用主动空气动力学来提高效率和下压力。 在高负载下，与Aventador Ultime相比，效率提高了61%，下压力提高了66%。 它还能够实时适应半主动叉臂悬架和尾翼运动。

动力总成、主动空气动力学和悬架设置针对 13 种驾驶模式中的每一种进行了调整，以创建适合各种驾驶场景（如城市和赛道）的设置。

具体来说，“充电”、“混合动力”和“性能”三种专用模式与“城市”、“斯特拉达”、“运动”和“Corsa”模式相结合。 共有13种类型。

例如，Città专为城市地区的日常驾驶而设计，可以在排放法规严格的地区实现零排放。 悬架系统、牵引力控制和变速箱专为舒适而设计，而主动空气动力学也减少了阻力并将最大功率输出限制在 180 ps，使其成为最有效的模式。

Strada 模式非常适合动态日常驾驶和长途旅行，实现舒适性和运动性，最大输出功率为 886ps。 V12 始终处于活动状态并充满电。 前桥执行电动扭矩矢量分配，主动空气动力学特性最大限度地提高了高速时的稳定性。

在运动模式下，它可以与充电、混合动力和性能模式结合使用。 最大输出功率提高至907ps，变速器的响应得到改善，悬架和空气动力学将集中在转弯上。

Corsa 模式可最大限度地提高性能和声音，以突出动态驾驶。 动力总成的最大输出功率为1015ps。 Corsa 和 Recharge 组合优先考虑电池充电，以最大限度地提高剩余电量。 也可以禁用ESC和控制启动。

LB744的整体画面尚未揭晓，但作为该品牌首款PHEV和旗舰超级跑车，可以看出它在与时俱进的同时，追求兰博基尼式的驾驶体验。