兰博基尼还是逃不过排放问题发布插电式|Aventador 继任者

凭借1，001马力，“LB744”不仅是兰博有史以来第一款插电式混合动力车，也是该意大利品牌迄今为止最强大的公路车。

早在之前就已经曝出兰博基尼已经在准备其电动继任者Aventador，但其很多相关动力方面的细节一直笼罩在神秘之中。虽然我们在Aventador继任者接受测试时获得了许多间谍镜头，但这将是兰博基尼首次正式披露其动力总成细节。新的“LB744”有很多值得喜爱的地方。

动力方面：此次LB744配备了全新的6.5升V-12自然吸气发动机，发动机代号为L545。这也是有史以来安装在兰博基尼中最轻的 V-12，重量仅为 218 kg。这比即将离任的Aventador的L37 V-5发动机d的244.5 kg要轻不少，这对于一个超跑来说有非常重大的意义，同时也是历史最强大的发动机。新的 V-12 在 9250 rpm 时产生 814 马力，在 6750 rpm 时产生 725Nm的扭矩，而它的红线在非常高的 9500 rpm 。对的，即使在兰博基尼的电气化时代，我们仍然会听到V-12缸发动机咆哮的声音。

另外还搭配了三个油冷轴向磁通电动机一起工作 - 其中两个位于前轴，一个位于后轴，位于新的八速双离合变速器（DCT）上方。三个电动机可以为所有四个车轮提供动力，而无需 V-12 发动机启动，使其成为兰博基尼有史以来第一款插电式混合动力电动汽车 （PHEV），LB744的总输出功率为1，001马力。这标志着兰博基尼首次进入四位数马力领域。

LB744将能够以纯电动模式行驶，拥有一组3.8千瓦锂离子电池组。

变速箱：同样是全新的是其前面提到的八速DCT。它并不是来自大众汽车集团的DCT，而它是由兰博基尼内部自己开发的。DCT 非常紧凑，尺寸仅为 558.8mm长、749.3mm宽和579.1mm高。很遗憾的是，同样此款变速箱也是没有配备倒挡。