奇瑞：你咋走到今天这步了？

中国车市轰轰烈烈的发展浪潮中，有的迎风起飞，一步一步做成如今的庞然大物，一如吉利、长安；有的弯道超车，另辟蹊径，一如新能源造车领域的比亚迪。

当然，也有的在发展的轨道上跌落下来，在迎风哭泣，比如正式停产夏利的天津一汽，比如今天我们想说的正式准备转让股权的奇瑞汽车。

5月29日下午，奇瑞汽车股份有限公司在第二届第九次职工代表大会上，全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议，标志着奇瑞被收购传闻正式落地。

曾经的奇瑞

想必很多人都还记得当年黑自主品牌奇瑞的一句口号：“奇瑞奇瑞，修车排队。”但是话说回来，得有这么多车卖出去，才有机会返厂排队维修。

曾经的奇瑞也是牛逼得不要不要的，被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”，奇瑞品牌入选“中国最有价值商标50强”，一年产销量几百万辆并出口海外多个国家的盛况让不少人感慨不已。

当年奇瑞QQ，奇瑞A3，瑞虎等车型成为潮流车型，在市场上拥有极高的占有率。奇瑞A3更是以当年的独立悬挂+ESP等良心配置，超越一众合资同级车型，获得市场一片赞誉。

败也萧何

然而，从2010年以后，奇瑞的一些问题就渐渐浮上水面。首先就是产品线过长导致的产品品控出现问题。比如当时奇瑞打造的高端车型东方之子，因为一些小问题而备受车主抱怨，对此，厂家也很无奈，这些问题都是由于配件质量问题而产生的。配件采购也是供应商的问题，只是车主只能让厂家背锅。

渐渐地，奇瑞被一个个当初排在其身后的队手超越。长城超过去了，长安超过去了，吉利超过去了，比亚迪超过去了。只有孤独的奇瑞在泥潭中越陷越深。

一份评级报告显示，截至2016年底，奇瑞汽车对奇瑞控股及其子公司的应收款项金额为171.70 亿元，其中奇瑞控股欠款达121.47 亿元。

奇瑞汽车去年公布的年报披露，2017年，奇瑞汽车股份有限公司的营业收入为294.7亿元，同比下滑10.59%；营业利润为亏损3764万元，净利润为2.64亿元。其中净利润基本上是由是由合资的奇瑞捷豹路虎创造的。

谁最有可能入驻奇瑞？

继接盘观致汽车后，宝能集团一直被视为潜在的最有可能入驻奇瑞的买家。

在每日车讯看来，宝能在收购方面已经轻车熟路，并且前有控股观致的经历。此外，宝能并没有停下收购动作，坊间不断传出其与其它车企接触的“绯闻”，在此状态下，入股奇瑞并非不可能。

还有一个值得注意的消息是，前些日子，宝能集团拟出资250亿～270亿元，以增资扩股形式入股奇瑞。虽然这个消息被奇瑞董事长强烈驳斥予以否定。但是越是反应强烈的事情，越有猫腻。

从目前披露的奇瑞股东来看，今年三月份，华泰证券子公司华泰证券（上海）资管公司以9.78亿入股，成为奇瑞第三大股东。此举背后有什么动作，我们尚不得而知，但是资本的嗅觉肯定是先知先觉的。

就目前的形势来看，除了呼声最高的宝能集团，华泰证券、复星国际等资本大腭均有可能。只是不到最后一刻，答案不会浮出水面。

写在最后

最终收购结果尚未浮出水面，耳畔依稀记得当年尹同跃董事长说过的一句话：我们不能只靠贩卖爱国主义情怀，让车主买我们价低质次的东西。这么多年过去了，奇瑞的品质是树立了，然而，市场已不是当年的市场环境了。如今的奇瑞，需要引入外部投资者，重振雄风，找回昔日的荣光。且让我们拭目以待最终是谁来拯救奇瑞走向新生。