细节品质是最大卖点，领克02可否一战BBA？

在中国混得不错的高端品牌，可不仅仅是奔驰宝马奥迪。

吉利汽车集团旗下的高端子品牌领克汽车，就以2018年1-4月总销量2.78万台的成绩，俘获了许多消费者的心；要知道，这成绩还是在领克品牌只有领克01一款车型的情况下做出来的！而不知不觉，已经在国外先行亮相的领克02就要在国内上市了，预售价区间为14.20-19.80万元，甚至比领01的15.88-22.08万元指导价更低一点。

那么，它的表现到底怎么样呢？

领克是吉利汽车与沃尔沃汽车的合资企业，因此，在量产车中用上吉利与沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构，也并不算新闻。在领克01上广受好评之后，如今CMA基础模块架构又再一次出现在了领克02上。

领克02的车身长度比领克01短了64mm、轴距则少了32mm，加上增加了33mm的车宽和降低了122mm的车高，车身外观长宽高尺寸为4448mm/1890mm/1528mm的领克02造型相对领克01更运动一些。

但由于家族造型的关系，领克02和领克01的区别更多在细节上；想在一眼间区分出这两款车？看看尾灯造型、看看C柱，亦或是看看有没有装载双色保险杠，都是不错的方法。

领克02的内饰设计，与领克01有异曲同工之妙。许多能看得见摸得着的部分，依旧采用软质材料包覆，而使用多种材料打造层次感和立体感的技巧，领克02也玩得有模有样，很符合一台高端品牌车型的身份。

但无论10.25英寸的全液晶仪表还是10.2英寸的中控屏，都透出一股典型的北欧冷淡风：以最简洁的方式表达出信息，多一丝的修饰，在领克02上都属于累赘，唯好用顺手才是判断的唯一标准。

再注意看，领克02时速表的指针部分会自动加亮周围的数字，以帮助驾驶者判断；虽说这个实用的细节有些不起眼，但依旧表明了工程师的一番苦心。

虽拥有2702mm的轴距长度，但领克02的后排乘坐空间余量，对许多轴距数据相同或相近的紧凑级SUV来说只能算中规中矩；并且，也不知道是否因为这台领克02试驾车属于四驱版本的缘故，后排地板处还有10cm左右的凸起。

第一印象或许有些失望，但领克02依旧能靠着那套柔软、且贴合度相当高的座椅，让你很快就在后排舒服地睡着。或许其中有一半的功劳，得归功于那套由保时捷调校的悬挂吧？

17寸和18寸的轮毂，依不同车型被搭载于领克02上，215/235的胎宽给了这款紧凑级SUV足够的抓地力，在金卡纳赛道环节中，你甚至可以毫无顾忌地在弯中大胆给油，而不必担心车子会推出去。也正因为轮胎出色，领克02从100km/h刹车至静止的距离也不过35米左右。

第五代博格华纳智能四驱系统在领克02上进行了搭载，这套四驱系统在大多数情况下，会将前后轴扭矩分配为100:0，让车子以前驱的形式来行驶，当前轮打滑被系统侦测到时，这套四驱系统则开始自动向后轴分配动力，前后轴扭矩的分配最大可达50:50。

在单边桥和交叉轴测试项目中，通过ESP对打滑轮实施制动、并精准分配左右动力，领克02依旧能表现出一定的脱困能力。配合201mm的最小离地间隙，你几乎不需要担心领克02的日常通过性。

领克01搭载了一套2.0T引擎为动力基础，最大马力190ps、最大扭矩300Nm，匹配吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发的7速DCT双离合变速箱、或爱信第三代6速自动变速箱。而这样一套广受媒体好评的动力系统，如今又出现在了领克02上：这具源自沃尔沃Drive-E系列的VEP4 2.0TD引擎，仅需在1000rpm时就可输出215Nm的扭矩，在1400rpm便能达到300Nm的最大扭矩。

而1.5T版本车型的引擎最大输出，又视调校分为156ps/245Nm和180ps/265Nm两种。虽说最大扭矩爆发点与2.0T版本相近（较低功率版峰值扭矩出现在1450rpm，较高功率版则在1500rpm），但就油门回馈的表现来说，1.5T版本的前半段出力明显要比2.0T版本车型更灵敏，能给人一种轻快的感觉。

领克02的悬挂动作表现很像欧系车，干脆利落却又不会有太多碎震，在市区开着它还是感觉很惬意的。而领克02使用的这套2.0T+7速DCT双离合变速箱动力系统，则更倾向以一种舒适从容而非激进爆发的方式，来阐述自己的内涵；即使深踩油门加速超车，动力的输出却也是线性的，变速箱也不会因此乱了阵脚而出现顿挫。

这两点，与许多豪华车都很相似。而初段脚感稍硬、整体反应灵敏的刹车，则需要驾驶者开上几公里路程来做适应。

领克02搭载的ACC自适应巡航系统，集成了定速巡航、跟车、跟停以及跟走功能，还可以设置不同的跟车距离。

其中的自动排队功能，此前在帝豪GS车型中就体验过：不止能自动跟行前车，进行加速、减速，当前方被跟随的车辆停止又起步的时候，搭载了这套自适应巡航系统的车型也能够自动起步，继续跟随；若停止时间过长，则需要驾驶者踩油门或重新激活ACC自适应巡航系统。

除了FCW前方碰撞预警系统和AEB带行人识别功能的主动式刹车系统，若在25-50km/h的车速下与行人或柱形物品发生碰撞，领克02引擎盖后方的保护装置也会随之触发，随着不同车速以不同触发力度弹起引擎盖，起到保护行人的作用。

可以说，领克02的产品力着实出色，无论动力还是底盘，都完全挑不出硬伤；而14.20-19.80万元的预售价区间，与许多热门合资SUV车型重合，但入门版本和顶配版本的价格又恰巧低了一点...想必对许多打算买车的85、90后来说，这样一款车总应该列入备选车型名单吧...