拾“芯”而上，黑芝麻智能“跨域”前行

新能源车市场竞争到现在，一款车智能化程度如何正在成为一个必定强调的宣传点。从车内到车外，从驾驶、操控，到乘坐、娱乐等诸多领域，都在进行着智能化的转型与升级，与之相应的软硬件发展正为推动整个汽车行业的变革。老的零部件企业纷纷转型为科技型企业，软件工程师与软件开发项目急速增加。

受到中国市场的发展和世界经济大环境的影响，也让一大批涉及汽车产业链各个环节的新兴科技型企业得到快速成长，成为中国智能化发展队伍中的新兴力量。其中就有黑芝麻智能的身影。

如果说之前黑芝麻智能给我们的印象是车规级自动驾驶AI计算芯片和平台研发企业，那么在这次2023战略发布会后，我们可以打破，或者说升级对它的印象。因为黑芝麻智能创始人单记章先生宣布，他们要从“自动驾驶计算芯片的引领者”升级为“智能汽车计算芯片的引领者”。这一定位的改变，并非只是一个口号。

现在，智能驾驶将成为汽车标配功能已是行业共识。当智能驾驶技术开始走向成熟，中国市场在积极探索属于自己的技术路线。这一技术变革中，创新焦点已经转向核心的芯片、算法、软件、数据等领域。

对此，黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣先生就表示，自动驾驶领域的需求已经相对清晰，而车内新的计算需求又在不断出现，如何用新产品线的方式去覆盖这些新需求一直是黑芝麻智能思考的事情。

所以，当黑芝麻智能决定定位升级，必定要有产品支撑并印证企业已经拥有了可以升级的实力与能力。因此，武当系列智能汽车跨域计算平台来了。“跨域”两字清晰地表明了芯片的属性，满足座舱、智驾等智能汽车内部多个不同域的需求，具有多域融合的能力。

从公布的基于7nm先进制程的武当系列C1200智能汽车跨域计算芯片平台信息来看，其能提供强大的通用计算和通用渲染算力，灵活支持行业现在和未来的各种架构组合。单颗芯片满足包括CMS（电子后视镜）系统、行泊一体、整车计算、信息娱乐系统、智能大灯、舱内感知系统等跨域计算场景，为客户带来高价值和极具成本优势的芯片方案。通过硬隔离独立计算子系统，独立渲染，独立显示，满足仪表控制屏的高安全性和快速启动的要求。子系统也可以灵活应用于自动驾驶、HUD抬头显示等需要独立系统的计算场景。同时，C1200内置支持ASIL-D等级的Safety Island和国密二级和EVITA full的Security模块，并满足车规安全等级最高的可靠性要求。

而且通过主芯片替代和域融合对BOM的节省，C1200一方面还可以为客户节省上千美金的成本，另一方面，其对客户来说还有开源作用，能够帮助客户把价值带给消费者，给客户带来很大的收益，这势必会被面对“车价大战”的企业所重视。显然，不管什么产品上，性价比依然是最为看重的因素之一。

黑芝麻智能也表示，预计在今年内能提供C1200样片，并将联合车厂、Tier1、软硬件战略级合作伙伴，打造基于C1200的创新标杆产品。我们也期待能够早日在终端产品上看到武当的性能表现。

黑芝麻智能战略将实施三步走计划。第一步，聚焦自动驾驶计算芯片及解决方案，实现产品的商业化落地，形成完整的技术闭环；第二步，根据汽车电子电气架构的发展趋势，拓展产品线覆盖到车内更多的计算节点，形成多产品线的组合；第三步，不断扩充产品线覆盖更多汽车的需求，为客户提供基于我们芯片的多种汽车软硬件解决方案及服务。

可以看出，武当系列的发布是黑芝麻智能“智能汽车计算芯片的引领者”目标的里程碑之一，“跨域”只是黑芝麻智能迈出的第二步，未来的还有更多的路需要砥砺前行。

我们似乎也可以明白，为何“智能”两字始终保持在品牌称呼上。可以说，从品牌建立初期，目标就是整车智能应用领域，而现在离这个目标更近了一步。