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欧洲2035年禁售燃油车这件事情，在2月份正式敲定了。不少人说，传统内燃机时代已经过去了。但最近，好像又出现转机。
2035允许销售使用人造汽油的燃油车
3月25日，欧盟第一副主席弗兰斯表示，经过和德国的商讨，欧盟最终同意，使用人造汽油的新车，在2035年之后可以继续上路行驶。
查了一下各方面的资料，事情经过大概这样：欧盟推进节能减排，通过了关于2035年汽车碳排放减少100%的法案。
也就是说，不论是普通混动，还是插电车型，只要有烧油的，全都不允许在2035年之后销售。
烧油必定会产生一氧化碳、二氧化碳，不可能没有碳排放。这个时候燃油车销量比较好的德国不愿意了，和欧盟进行了长时间协商。
最终确定可以贩售使用人造汽油的车，前提是发动机只能用人造汽油，不能用普通的汽、柴油。
怎么实现，要进一步商讨和研发。
人造汽油是什么
用了这种汽油就不会产生二氧化碳了吗？首先是要从前段时间比较火的保时捷人造汽油开始讲起了。
官网上是这么讲：人造汽油生产的原材料就是空气中的二氧化碳，四舍五入循环掉了，等于说是没有碳排放。
生产过程还用到水和电，水的作用是提取氢气，主要是使用海水淡化水。电用的是风能和太阳能，听起来也是比较环保的。
生产出来的人造汽油和真正的汽油在使用上基本也没什么区别。
辛烷值相当于98号汽油，所有汽油车，包括高端车型，都可以用，毕竟是保时捷在提。
储存、运输也和正常的汽油一样，原本的加油站也可以接着用。
欧洲运输环境联合会对3种人造汽油做了个实验，发现它的热值介于乙醇汽油和普通汽油之间。
所以实际开起来，也不会出现非常不耐烧，或者是动力不给劲的情况。
综合看下来，不错、挺好，简直就是黑科技，早就该普及了，大家加油。
人造汽油其实很早就有，并不是这两年才出现的新技术，所以新闻上看到也不会太多。
早在1920年的时候，德国就研发出了煤炭合成人造汽油的方法。1930年代开始大量生产，是用到军队里的。发展到现在，合成的方式多种多样。
不光是前面说到的煤炭，空气中的二氧化碳也可以通过各种植物、天然气等等材料来进行合成。
除了我们前面说过的保时捷，大家比较熟悉的博世、壳牌、美孚，包括中石油，都是有这方面的业务的。
浙江大学尹倩倩的博士论文《烃类燃料的合成研究》，里面就讲过。
以煤炭为主要材料合成汽油，早在上世纪70年代我们国家就已经开始研究了，到了2011年，已经可以做到每年生产16到18万吨了。
二氧化碳的合成汽油，2022年3月份中科院在山东试生产，产量已经做到每年1000吨了。
为什么还没有被普及
很多年，花了那么多钱，为什么还没有被普及呢？为什么新能源车还要搞出来呢？就直接用那个合成的不就行了吗？
还不就是因为贵，成本高。
德国气候学会数据：目前保时捷在智利的炼油厂，每升的成本，50欧元左右。预估到2030年的时候，成本能降到每升1.3欧元，合人民币10块钱左右。
算上税，中间的运输，零售成本，我们去消费加油，零售价差不多翻倍，20块钱一升了，很刺激。
同时，人造汽油的产量也很少。因为要完全脱碳，只能使用清洁的风电和太阳能。
预计到了2030年，德国人造汽油的使用只占到所有汽油的2%。整个欧洲就更少，欧盟的计划，2030年达到0.7%，2035年提升到5%。
而且，生产人造汽油需要的电能其实也不少的，甚至还不如电直接用来驱动车子，这样的利用率会更高。
欧洲运输环境联合会的论文，《为什么车用合成汽油不能解决欧洲排放问题》。
里面说：生产人造汽油需要大量用电，而且汽油在发动机燃烧也会损失一部分的能量。
发动机热效率42%来算，算比较高了，人造柴油的电能利用率只有20%，汽油更低，只有16%。
如果直接把这个电充到新能源车子里面去，利用率77%。
就好像我们为了省钱，在家做饭，忙活了半天，最后算了算，刷锅子、洗盘子，洗盘子的时候还敲碎了两个盘子。
加在一起的成本比点外卖还要贵，有可能会有这种情况。
合成汽油的普及还有很长的路要走
所以总的来讲，合成汽油的普及，道阻且长。人造汽油的车型，2035年实现量产，能够正常使用，相当困难。
而且禁售燃油车这个大趋势，目前来看，变化不会太大。当然，不知道中东的那些国家领导们怎么想。
燃油车真的会在10年内被淘汰吗
新车自然是不让卖了，路上还有那么多燃油车，会不会一下子以后就被淘汰掉了？
有的朋友很有意思，电车没买之前就各种嫌弃，觉得它不好。
后面实在没办法，为了个牌照把车买回来了，开了多了，觉得真香，换回油车反而说油车不好，“你给我个绿牌能买油车，我也不想买了。”
这是为什么？
电动车实际开起来，相比燃油车，真正的优点除了省钱之外，还有哪些？
哪些除了充电麻烦之外的缺点，是我们买之前很难察觉得到的？
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参考文献
[1]尹倩倩. 烃类燃料的合成研究[D].浙江大学,2014.
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