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来源：车透社微信公众号
►前几天，在朋友圈刷屏的是一篇文章“嘿，缤瑞！”
车透君点开一看，这是吉利旗下又一款全新的A+级家轿。相信社友们和车透君一样，两大疑问顿时涌上心头：
疑问一：吉利中军帐下已经有了帝豪家族、远景家族以及博字辈的强大矩阵，为何又另立门户，使用全新的品牌名字呢？起名缤瑞，又有何深意？
疑问二：就轿车品类而言，吉利已经有了博瑞、博瑞GE、帝豪GL、帝豪、远景“五虎将”，为何缤瑞又向轿车领域挺进？有无市场机会呢？
接下来，车透君就据此双线逻辑，进行仔细分析。
年轻的“小博瑞”
先说新名字。
缤瑞，没有沿用现有的帝豪家族、远景家族以及博字辈产品序列，这充分说明吉利在产品线的扩张上，另有深谋远虑。
在前不久的龙湾论坛上，李书福的一段话让车透君很是回味了半天，他说：“人家一个公司1年就是1000多万辆，吉利才100多万辆，规模不行，研发能力、分摊成本能力、质量管控能力、话语权、可持续性都不行。”
很显然，在高质量跨越百万辆大关后，吉利丝毫没有躺在功劳簿上的意思，反而加紧厉兵秣马，不仅剑指2020年实现200万辆的目标，还把追赶的眼光放在了大众、丰田等年销量达千万的跨国巨擎上了。
正因为有此雄心和追求，新的产品线扩张，势在必行。
再看缤瑞的名字组合，是一个缤字，加一个瑞字。
从字面上看，缤字给人的联想是，繁盛，缤纷和年轻。在国内车市的车型中，用缤字的不多，大家耳熟能详的有：缤智、卡缤，都给人以年轻、个性化的品牌印象。
毫无疑问的是，吉利对缤瑞的定位，也将是大走年轻和个性化的路线。
瑞字呢，传承于博瑞之瑞。从缤瑞曝光的官图看，缤瑞和博瑞GE在设计上有不少共通之处，溜背元素、前低后高的轿跑姿态、吸睛的尾灯组等等。
车透君注意到，在缤瑞名字对外公布之前，吉利内部曾用A06来称呼这款新车，而那时便有媒体撰文时称其为“小博瑞”。
如今从产品的DNA来看，这种称呼毫无违和感，只是更精确的说法是“小博瑞GE”。
百万辆后的深谋远虑
接下来，再讨论一个更深度的问题，吉利在“五虎将”的基础上为何继续加码轿车？
再仔细观看了缤瑞的各项数据后，车透君发现，这次吉利绝对是有备而来。
从车身尺寸看，缤瑞的轴距为2670mm，车身长度4680mm，刚好介于全新帝豪和帝豪GL之间，三款车由低到高能够形成一个完美的梯度组合。
从动力上看，缤瑞会主打1.0TD和1.4T的组合，其中1.0TD比全新帝豪的1.5L自吸技术含量更高，1.4T又自然对接帝豪GL，在动力上又形成了合理的递进关系。
从定位上看，缤瑞定位于轿跑风格的运动家轿，在A级和A+级细分市场中，便与帝豪的稳重务实、远景的入门性价比、帝豪GL的高质感，形成了火力交织与互补。
而且缤瑞加入后，吉利也就能在A级（帝豪+远景）、A+级（缤瑞+帝豪GL）、B级（博瑞+博瑞GE）的每个细分市场都形成了“双剑合璧”，同时也构筑起了每个细分市场至少两款重磅轿车车型把守的“护城河”。
放眼国内车市，具备如此细密且强大的轿车阵容，恐怕也只有南北大众了。
一汽-大众有宝来、捷达、速腾、迈腾、CC；上汽大众有桑塔纳、朗逸、凌渡、帕萨特、辉昂。
撇开C级车定位的辉昂不谈，一汽-大众有5款，上汽大众有4款，两者相加，有9款轿车布局于A级、A+级和B级车市。
而现在吉利是以一敌二，光是吉利品牌就有6款轿车，如果未来算上领克品牌的新上轿车车型的话，那完全是能够和大众军团在轿车方面“等量齐观”的。
车透君记得此前曾经采访过吉利汽车销售公司常务副总经理宋军，听他详解过吉利的轿车战略。
“吉利造轿车的初心，就是对标乃至立标全球车，”宋军进而补充道：“未来中国车要想走向全球，轿车更是至关重要的一环。”
对于未来的轿车大战，宋军说了四个字：“不会低头”。他明确地表态，吉利将以不断推出全球车（轿车）为己任。
从连续推出博瑞GE和缤瑞的架势看，先人一步，全球立标，吉利的轿车王牌军“没有止步，只有更强”。站在这个角度上分析，缤瑞是吉利的第六款轿车，但好戏应该还在后头。
车透君认为，吉利将会在轿车领域的各细分市场寸土必争，这种雄心至少是直奔全球车界“一哥”大众而去的。
行文至此，车透君忽然有一种脑洞大开和豁然开朗的感觉，比如考虑到博瑞和博越的组合关系，不排除未来吉利会在缤字辈上做文章哦！
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