V8、后驱、非承载车身，她是美式大轿车最后的绝唱

在如今全球注重节能减排的大趋势下，血统越纯正的美国车处境略尴尬，甚至可以说，在全球范围内，传统美国车这个概念都已经逐渐淡化。

当昔日的“汽车城”底特律破产，当福特-林肯全面放弃V8引擎，当纽约的黄色出租车逐渐被丰田普锐斯所取代，我们不得不承认，真正意义上的美国车已经渐行渐远......

追溯历史，美国曾是一个不折不扣的车轮上的国家，自亨利·福特于1913年创造出了流水线作业方式，美国的汽车工业便开始突飞猛进，并在上个世纪40-70年代达到巅峰，被称作“黄金年代”——一个美国车企只为美国造车的时代。

这个特殊年代的张扬、热辣、华丽和大气令人难以忘怀，车，亦是如此。

1959’Cadillac Eldorado

20世纪70年代石油危机的发生，80年代欧系运动轿车和日系家用轿车在美国的崛起，全尺寸V8轿车开始不受待见，通用和克莱斯勒相继将主要的精力投入到搭载V6发动机前轮驱动的家用轿车或是MPV的研发中，只留下福特固执己见，继续生产大排量V8后驱甚至还是非承载车身和后整体轴的全尺寸轿车，而这就是我们本文的主角——皇冠·维多利亚（Crown Victoria）（或者也可以叫他的小名——CV）。

第一代CV诞生于1992年，作为LTD的继任者，CV完美地继承了前辈的朴实无华、皮实耐用、空间宽敞的优点，非承载式的车身还能提供轿车中无与伦比的刚性，因此很受警务车和出租车市场的欢迎。

CV的警用版本被称作警用拦截者（Crown Victoria Police Interceptor，CVPI），相比普通版在引擎、悬挂、车轮强度等方面都有一定强化，甚至很多CVPI还会在车头选装强壮的防撞杠用以撞击截停逃犯所驾驶的车辆。

第一代Crown Victoria民用版

第一代CV与雪佛兰Caprice各占警务车和出租车市场的半壁江山。而在1996年Caprice停产后，CV真正走上他的巅峰。

基于第一代Crown Victoria的CVPI

基于第二代Crown Victoria的CVPI

1998年，第二代，也是人们最熟悉的一代CV正式登场。看到这外观，就已经有很多人认出这“好莱坞最佳配角”的明星脸了，在绝大多数美国影视剧中，要有看点就会有冲突，一有冲突CVPI就会登场，即使没有混乱的发生，极高的保有量也会让他有很大几率在片中的某个角落打个酱油。

纽约街头经典的Yellow Cab

CV的外观放在现在看确实平淡无奇，不怎么能引起关注，但其搭载的4.6升V8引擎绝对能让不少人惊掉下巴，再加上刚性极强的非承载式车身、巨大尺寸的车身带来的超大空间以及便宜的售价，使他毫无疑问地成为了当时的美国国民车。

虽然CV仅仅只生产了13年时间（1998-2011），但却毫无争议的成为美国保有量最高的车型之一，成为联邦政府、各州警局和出租车公司的首选车辆。一个有意思的现象，美国有些警局会使用出租车涂装来喷涂自己的警车（反正用的都是CV这款车），已达到秘密追踪的目的。

CV对于美国是如此的特殊，它没有60年代美国车的张扬，却多了一份朴素务实。就像大众桑塔纳对于中国，就像达西亚Sandero对于龟速船长，CV作为美式大轿车的绝唱，完美地还原了美国车的本质，真切地回归了美国车的初心。

如今，她已老去，从2007年CV停止零售仅接受政府和公司的批量订单，到2011年9月15日正式停产，CV走完了她13年的生命历程。

是的，现在的轿车比CV更加漂亮，SUV比CV有着更大的空间，跑车有着比CV更快的速度，然而，她还是为了最能代表美国汽车文化的那张名片，成为一代美国人不可磨灭的记忆。

这就是CV，一款能被大众、国家所共同接受的车，正因如此，CV相比于那些浮夸华丽的车有着无法比拟的亲和力，这种亲切感，或许正是日志君和千万CV粉们如此喜欢她的主要原因吧。

皇冠·维多利亚，经历了“黄金年代”的浮华，却在晚年期间化为了一款朴素无奇却又备受青睐的车；人生也是一样，在青春年华疯过了，傻过了，爱过了，但别忘了在迷茫中找到初心，回到了那个最初最真实的自己……

纵有不舍，仍需告别。

此文，致正离我们远去的福特皇冠·维多利亚。