老年人“噩梦”：多省封杀老头乐！

作为老年群体通勤的工具，“老头乐”凭借着超高的性价比杀入了这片银发市场。

相较于传统的两轮电动车，老头乐有着三或四个轮子，车辆行驶更加稳定没有摔车困扰；相较于新能源电动汽车，老头乐万元以内的售价更具吸引力。

同时，它的操作难度和传统两轮电动车无异，无论是使用成本还是操作难度，老头乐都是“暴杀”其他交通工具的存在。

除此之外，我们更别提老头乐的“遮风挡雨”、“储物空间巨大”、“不限号”等优点了。这样来看，老头乐似乎是一种非常完美的交通工具。可是，现实真的是这样的吗？

继江苏之后，北京也开始对“老头乐”们进行封杀。

自2024年1月1日起，违规电动三轮、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、停车场等公共场所停放。这些车辆中凡有违规上路行驶或停放的，执法部门将依法查处。

不仅如此，根据工人日报从北京市朝阳区人民法院获悉：

法院近年来判决涉及到老年代步车的机动车交通事故责任纠纷的案件，存在驾驶人违法乱行、无照驾驶、伤亡率较高等特点。而驾驶老年代步车发生重大交通事故，可构成交通肇事罪。

根据《中华人民共和国刑法》的有关规定，交通肇事罪及危险驾驶罪指违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，可处三年以下有期徒刑或者拘役；

如果在交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，可处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

这下，差不多直接把驾驶老头乐的行为在法律上定了“死刑”。为什么要对老头乐下手，黑马认为原因很简单：事故死亡率太高。

根据报道数据显示，2022年，北京共发生违规电动三轮、四轮车亡人交通事故131起，死亡138人，“老年代步车”在发生的事故中多数要担主责。

站在外人的角度来看，老头乐有个包裹，明明比两个轮子的电动车更加安全，但是为什么还会出现致死率过高的情况呢？

最大的原因在于，驾驶人的驾驶素质有待提升。

因为不需要驾照，老头乐驾驶人普遍缺少道路交通安全意识，他们不知道哪些地方不能掉头、哪些地方需要等待通行、哪些地方禁止通行等等。他们有的只是我行我素，只要心里有路，哪里都可以驾驶老头乐。

相比之下，两轮电动车因为长久以来的普法教育，很多人知道两轮电动车应该走非机动车道，因为速度较慢同时佩戴了安全头盔，所以现在的两轮电动车事故致死率逐渐降低。

反观老头乐，因为车身较大不能在非机动车道行驶，所以普遍只能选择在机动车道行驶。但是离谱的地方在于，老头在机动车道行驶它却不具备机动车该有的安全配置，比如安全气囊、ABS等需要加大成本的安全配置。

加上驾驶员多为身体素质欠佳的老年群体，这也就导致，老头乐的事故致死率蛮高的。

对内，老头乐没有安全保障；对外，老头乐同样没有安全保障。

作为其他交通参与者，一旦被老头乐给伤了，那只能陷入“无限扯皮”的深渊：因为，老头乐没有保险，事故造成的所有损失均需要个人掏钱承担。

但是，能开老头乐的人，有几个是家里有钱的呢？所以这时，其他交通参与者就只有跟老头乐的驾驶员或家属商量赔偿措施。很离谱，对吧？

如果你是小车购买了保险，还能通过保险走代位追偿程序；如果你是个人，那黑马真的就只能祝你好运了。

所以，尽管老头乐在相关驾驶员眼中有着“诸多优点”，但是在这背后，它的低门槛和质量得不到保障等问题，使得它必须被这个社会所淘汰。