消失的汽车自动安全带，听起来很美好的配置，究竟为何消失？

↑1988 美规 Honda Accord Coupe 使用说明书有“解释”如何使用 图片来源：Honda官方网站

上车前看到两条带子挡在前方，驾驶者作何感想？不要怕，勇敢地坐上去就对了，关门后安全带会自动收缩束紧，这就是于80年代末期开始流行的《自动安全带》，尤其是美规车款，分为“自动上带”与“自动上下带”二种设计，上图为自动上下带之全自动设计，没错，上车前或看到二条带子横在前方，初次使用者都会觉得不知如何是好，但用久了就会习惯。

其实自动安全带之设计不只上述二种，但后来则是只剩下这二种，最初是谁发明的？何者最先采用？其实已经无从考证，但应该是美国车开始使用，相关专利可以追溯自1980年，与Chevrolet雪佛兰汽车比较有关係，发明原因不外乎驾驶者开车时没有习惯系安全带，所以厂商才会有发明自动安全带的想法，就不怕驾驶者嫌麻烦。

然而自动安全带普及的关键，在于1987年的美国车辆安全法规，基于美国多数驾驶人与前座乘客都不使用安全带、造成车祸伤亡比例偏高的问题，政府终于下令1987年以后的新车，都必须强制加装“方向盘安全气囊”或是“前座自动安全带”二选一，当年安全气囊并不普及、成本偏高，因此多数车厂都选择更加简单的“自动安全带”。

但就此大幅降低车祸伤亡比例吗？虽然有，但是在强制令发布后的数年期间，仍发生数起严重车祸事故，自动安全带的安全性开始受到怀疑，因此1995年之后美国汽车安全政策急转弯，不再是二选一的情形，而是新车必须强制配备前座安全气囊，自动安全带则是“随便”可有可无，之后此一设计就慢慢消失，最后无影无踪。

问题一：没有想象中的安全！如果是上下两条都是全自动安全带当然没问题，只是上下车时都会觉得卡卡得很彆扭、很累赘。然而多数的自动安全带，都只有上方自动束紧设计，仅有两点固定，腰间的横向安全带仍需要靠手动扣上，如此才能达到三点固定之防护性，但操作上“其实没有比较方便”，既然都要手动扣上横向的腰带，那麽还要上方自动安全带做什麽？

所以问题来了，多数使用自动安全带的驾驶人，都不会手动系上横向的腰带，换句话说都只有二点固定而非三点，所以车祸撞击过程经常出现驾驶或乘客的“潜滑”现象，造成勒颈或下半身严重伤害，这就是自动安全带被消失的主要原因。

问题二：当年的汽车零件妥善率没有现在好，自动安全带经常发生滑轨机械故障无法使用的情况，此时的安全带不但会阻碍视野，而且没有任何的保护功效。

问题三：对于开车就是不系安全带的人来说，用什麽自动设计都一样，因为驾驶者会把整条安全带拆掉，就只剩一个滑轨前后动来动去，一点安全性也没有。

问题四：自动安全带遇到重大车祸时容易发生卡死问题，曾发生路人或救难人员无法适时解开撞击后之安全带，又没有适当的刀具能割断安全带，造成驾驶者被活活烧死在车上的案例，因此又衍生出更多的官司，包括提告政府强制新车加装气囊或自动安全带，结果反而造成驾驶者受困死亡，基于此当然需要重新修法、否则没完没了！

2000年之后其实还有相关厂商研发自动安全带，不过金融风暴之后车厂对于“非必要性的成本提升”都非常在意，所以没有车厂愿意再尝试，自动安全带就真的这样被消失！