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由交通部和工信部等五部门联合发布了《切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》，通知中要求各地有关部门是依据法定职责保持对非法营运打击的高压态势，对于存在违法违规行为的网约车聚合平台，以及合作网约车平台公司进行公开曝光。并且要求各地交通运输和市场监管部门督促网约车聚合平台与平台公司落实明码标价的要求，不得以不正当的价格行为扰乱市场秩序；聚合平台不得干预网约车平台公司的价格行为，不得直接参与车辆调度和驾驶员管理。
从这则通知来看，非法营运网约车将迎来新一轮的重拳打击。
现在仍旧有一些网约车平台在给非法营运的车辆派单，这里所谓的非法营运指的是车辆没有营运证，司机没有网约车驾驶员资格证，或者人或车缺少一证的车辆；网约车应当是持证上岗才行，因为网约车的本质是出租车，与一般在道路巡游驾驶的出租车唯一的区别就是只能在线上寻找乘客，普通出租车则可以兼顾线上和线下。
作为出租车当然要依据城市需求量来决定车辆的投放数量，否则供大于求则会影响网约车行健康发展；可是有些网约车平台为了提升品牌竞争力仍旧允许无证车辆注册，并为其派单，只有车子足够多才有竞争力，然而这样的做法正是建立在扰乱市场秩序的前提下。
对于乘客而言也是有弊无利，看似短期的竞争能降低乘车的费用，可是无证车辆大量的进入，这也等于对从业人员没有任何限制；出租车司机是不可以有暴力犯罪记录的，反之，没有任何要求则有可能让存在暴力犯罪记录的人从事网约车。
眼下就要开启五一小长假，很多游客会蜂拥至不同却又陌生的城市里。
网约车的订单量势必会暴涨，如果此时不对网约车加强监管，在这个期间内则很有可能出现网约车司机造成的犯罪事件；所以对于非法营运的网约车确实应当持续打击，这样才是对乘客的负责，也是对出租车和合规网约车的负责。
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