坚持抓大放小 长城汽车的发展战略确实值得看涨

今年的上海车展，一个很标志性的转变就在于新能源的大趋势，各家车企都牟足了劲在车展上大秀肌肉，但给人印象最为深刻的还得是长城汽车。本届上海车展上，长城汽车旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮共5大品牌，带来了超过15款新能源车型，其中，魏牌蓝山上市仅仅一周，大订数量就超过了5000台，一度把长城汽车推到了一个新的话题顶峰。

对于上海车展的高能表现，长城汽车似乎依旧保持着低调，“大周期的时机来了，但是我们实现大周期的彻底转型还没有实现”，长城汽车CGO李瑞峰如是说。

实际上，透过上海车展我们就能看出来，长城汽车始终坚持着长期主义的稳健发展，而不是盲从于市场。回顾整个一季度市场的发展，很多车企是在悲观情绪中度过的，毕竟铺天盖地的降价潮打乱了各大车企多年以来建立起来的价格体系，对此，李瑞峰指出，产品规模上，还有稳健的利润并行，才能说东风起来了。与此同时，要保证对于客户作出的服务承诺长期不掉线，要落地，保障消费者的权益。现在不管是“降价潮”还是“定价潮”，良心造车的品质要保证。

事实上，当下的传播环境其实是不利于“老实人”的。虽然这场价格战确实伤到了一些保持理性的企业，但这却是市场化现象的正常反应。能够挨过市场价格战的拳头，也是对企业抗击打能力的一次考验。

对于新能源市场来说，上半场的较量其实更像是风口上的较量，谁能站在风口上，谁就更有话语权，而这也只是小周期的赢，对于下半场来说，找对风向就显得尤为重要，而这才是真正大周期的胜。只有穿越周期的大格局，造车才能做出大气候。李瑞峰指出，“我们原来提到，32年的造车是大师，7年的叫入门。在这个状态之下，一个7岁的孩童和一个32岁经过坑坑洼洼各种历练的成年人，在面对着一个竞争市场的时候，这种抗风险能力绝对不同，这就是体系作战能力。”

不过从目前各大证券机构在上海车展之后纷纷对长城汽车表示看涨的态势来看，属于长城汽车的大周期想必马上就要来了。