2023款长安CS95PLUS霸气回归，升级8AT，补齐动力和配置短板

“PLUS”、“L”意味着加大、加长或者加宽，国产车推出升级版车型时，总是喜欢用这些词汇标注新车，以求和新车形成区别。最新上市的升级版长安CS95名字里就增加了“PLUS”的后缀，可见新车尺寸或者配置有了较大的调整。

此次我们试驾了2023款长安CS95PLUS的顶配版车型四驱尊贵型PLUS，我们通过对外观、内饰、动力部分对比，来看看新车到底升级了哪些部分。

长安CS95上市于2017年，第一代车型的外观还带着一丝“稚嫩”，“CHANGAN”的英文车标就镶嵌在中控台上，看着醒目，但不够洋气。2019年进行了中期改款，此时的长安汽车打造出了全新的“蝶翼式”前脸，车标从简单直白的拼音换成了“V”字型LOGO，整体的气场以及颜值都胜过2年前。

而到了2023年，长安汽车的外观设计再度进化，新车搭载了带有主动进气功能的点阵式的中网，既提升了暖机速度，还在一定程度上降低了风阻系数。日间行车灯位于前格栅两侧，呈倒T字型，较为别致。

相比前两代车型，换代车型比一代比一代更硬朗，风格也更加鲜明。在硬派越野SUV火爆的当下，这种偏阳刚的设计风格还是很贴近消费者审美的。

4949mm的车上使长安CS95PLUS车身看上去很魁梧，平行的双腰线使车身线条显得极为平顺修长。新车的轴距依旧是2810mm，在国产车跨级内卷的中大型市场上，这个轴距依旧没有太大的优势了。

新车的轮毂从19英寸升级到了20英寸，全系标配米其林PS4轮胎，得益于质轻高韧性的材料，在噪音层面得到了极大的提升。并且米其林PS4轮胎极速过弯时比较稳定，转向控制精准，在干地、湿地上都具有比较稳定的表现，能提升舒适性。

尾部的设计整体变化不大，贯穿式尾灯造型像“眼镜”一样，将长安的车标包裹在其中，提升了辨识度。尾排的造型很阳刚，双边四出，并且都是方方正正的造型，与主流的圆形排气管有明显区别。

内饰肉眼可见的部分都进行了升级，最明显的就是中控台的设计和用料。副驾驶前方的台面上增加了带打孔的皮质材料，与座椅相同的棕色面料显得很有质感。

中控屏为内嵌式设计，在高亮黑饰板的点缀下，像是延伸到了副驾驶区。新车使用了讯飞飞鱼OS车机系统，这也是2023款长安CS95PLUS此次升级的核心。新的车机系统支持免唤醒、上下文衔接等。就像在和智能机器人交流一样，避免了说一句话就要唤醒一次的尴尬。

方向盘采用D字型设计，并增加了银色镀铬饰条装饰。方向盘上的按键很多，看来与车机系统的联动性比较高。全液晶仪表盘的界面设计得比较传统，没有太多新鲜感。

换挡区的变化也比较明显，尤其是这个电子挡把，尺寸缩小了一圈，科技感更高。旁边是两个杯架，表层设置了盖板，增加了整洁度。

由于新车的尺寸没有变化，因此乘坐表现其实和上一代车型差距不大，最后一排的通病很明显。就算我们将第二排座椅调到最前，第三排的空间还是有点拥挤，作为应急座椅或儿童座椅比较合适。

新车搭载的蓝鲸系统也是最大看点之一，2023款车型搭载了长安最新一代的2.0T蓝鲸引擎，最大功率233马力，峰值扭矩390牛·米。相比上一代，扭矩提升了30牛·米。传动系统搭载爱信8AT变速箱，传递更顺畅。

2023款长安CS95PLUS的账面数据看着很有优势，不过我们试驾的时候感觉前期的动力不是很明显，起步时动力输出较为平缓，没有太强的爆发力。好处是车身比较平稳，没有明显的抬头现象。

中后期加速阶段，新车的动力反馈稍微明显一点，只是不会出现大家想要的那种“推背感”。整体来说，是一款非常家用型的汽车，不太像外观上看着那么硬派。

升级的8AT变速箱和蓝鲸2.0T变速箱算是“老搭档”了，很多车型上也都是这套组合。8AT变速箱的换挡效率很高，顺畅路段的表现也比较让人满意，就是降挡时反应稍微慢一些。

全新一代长安CS95PLUS整体的变化还是比较大的，特别是车机系统、动力系统，大大提升了车辆的人机交互能力和驾控体验。在20万级的国产中大型SUV中，长安CS95PLUS的综合实力比较均衡，性价比也比同级的广汽传祺GS8等车型高一些，算是一款比较实惠的车型。