车辆事故自动呼救系统，困在订阅里的安全

美国西雅图Harborview医疗中心外科主任Eileen Bulger曾救治过一名遭遇严重车祸的女性患者，事故发生后患者随车坠入山沟，八天后才被找到，虽未造成危及生命的伤害，但患者出现了极度脱水和其他严重的并发症。Bulger认为，如果该患者的车辆配备有车辆事故自动呼救系统，能够及时联系急救机构并提供确切的事故位置，就能缩短救援时间，患者也能更快地得到救助。

车辆事故自动呼救系统（Automatic Crash Notification System，ACNS，以下简称ACNS），指在发生严重交通事故、车内乘员无法自主呼救情形下，系统能够自主触发呼救模块，通过对外发出求救信号并提供车辆的精确位置，为车内乘员争取宝贵的“救命”时间。

Eileen Bulger还是西雅图华盛顿大学医学院外科教授，她致力于研究ACNS对事故碰撞存活率的影响。她认为 “ACNS是一个安全功能，所有汽车都应该被要求具备该功能，并且供车主免费使用。”

图片来源：网络

所有汽车标配、免费使用ACNS目前还只是“美好愿望”。现实中，该技术应用尚未实现全面普及。美国《消费者报告》（Consumer Reports，以下简称CR）近期的调查显示：大多数汽车制造商对ACNS采取付费订阅的使用模式，车主可能要支付100美元/年以上的费用才能保持该系统的激活状态，一旦停止支付订阅费用，汽车制造商就会禁用该系统。截至2023年，有14个汽车品牌在旗下某些车型上提供了可免费使用的ACNS，有7个汽车品牌提供了五年或更长时间的免费试用期，也有特斯拉和菲亚特等汽车制造商根本不提供该项服务。

ACNS多内置于车辆内（在车顶前端，天窗控制区安装一个写着“SOS”的按钮），发生严重交通事故，且驾驶员无法主动拨打急救电话时，系统可通过车辆的内置网络连接至急救机构，使急救机构可以更快更准确地到达事故发生地，及时运送受伤人员。美国国家公路交通安全局（NHTSA）在2019年的一项研究指出，ACNS技术每年可挽救700余人的生命。此外，CR在2023年3月对2001名美国消费者的调查表示，51%的受访者认为，他们的下一辆新车上需要有紧急呼叫设备，在安全气囊弹出的事故中提供紧急呼叫服务，这是非常重要的。

CR安全政策副主任William Wallace表示，“ACNS可以挽救生命，它应该成为所有新车的标准配置，而且是免费的、激活状态的。”

图片来源：网络

目前，ACNS通常与车辆上的一些智能便利配置捆绑在一起，例如，通过应用程序进行车辆远程启动和门锁控制、移动WIFI热点、路边救援和礼宾服务等，因这些智能便利配置需要付费享用，所以ACNS也需要支付订阅费用。

以安吉星自动报警功能为例，安吉星发言人Rita Kass-Shamoun认为包括自动报警相应的功能和服务，需要持续更新、网络连接、人员支持的呼叫中心以及其他经常性运营成本，是需要费用支持的，所以，安吉星在免费使用期结束后，需要车主支付每月29.99美元或年付费299.9美元才能继续使用。

但CR汽车测试和观察经理Alex Knizek认为，目前销售的大部分新车都具备必要的网络硬件，汽车制造商可以将ACNS从便利配置中剥离出来，独立激活ACNS，实现免费订阅。他指出，车主不应该为潜在有益的救生技术付费，在车祸中受伤的消费者不应该因为选择不支付远程启动或移动热点的功能而延迟关键的医疗护理。这关乎安全，安全并不是可有可无的。

图片来源：全国汽车标准化技术委员会官网

现代汽车最近宣布，作为其BlueLink连接套件的一部分，它将在2024年之后销售的新车上免费提供ACNS。在欧洲，欧盟议会“自动紧急拨号服务”（简称eCall）规定，从2018年3月31日起，所有销售的9座以下乘用车（M1类）及3.5吨以下商用车（N1类），必须搭载eCall（紧急呼叫）系统。

在我国，奔驰、沃尔沃、雷克萨斯等豪华品牌车型基本实现标配eCall，2018年后不少自主品牌也开始配备道路救援呼叫功能，车市睿见注意到，今年4月初，吉利发布2023年eCall实验设备项目公开招标，采购eCall设备。此外，由工业和信息化部提出，全国汽车标准化技术委员会电子与电磁兼容分技术委员会（TC114/SC29）组织起草的强制性国家标准《车载事故紧急呼叫系统（AECS）》正式获批立项。全国标准信息公开服务平台查询可知，目前该标准已进入起草阶段，项目周期22个月。未来，车载事故紧急呼叫系统作为“基本功”上车，将进一步保障车辆驾乘人员的安全，提升交通事故的救治率。