史上最严国六b标准要来了！给了半年过渡期，不达标禁产禁售

日前，生态环境部、工信部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》。《公告》称，自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段(以下简称“国六b标准”)，禁止生产、进口、销售不符合国六6标准的汽车。

针对部分实际行驶污染物排放试验(即RDE试验)报告结果为“仅监测”等轻型汽车国六b车型，给予半年销售过渡期，允许销售至2023年12月31日。

▎“史上最严排放标准”国六b

国六标准是根据国五标准的实施情况和国内机动车实际情况进行的一次自主创新，可以算是目前全球最严的汽车排放法规之一。根据规定，国六标准的实施分为a、b两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六a标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六b标准的汽车。

国六b排放要求具体如下：每行驶一公里排放的一氧化碳不超过500毫克； 每行驶一公里排放的非甲烷烃不超过35毫克； 每行驶一公里排放的氮氧化物不超过35毫克； 每行驶一公里排放的pm细颗粒物不超过3毫克。

国六b对一氧化碳、碳氢化物、氮氧化物、颗粒物等都有全面控制，要比国六a标准严格很多。

▎ 给了半年过渡期，市场准备好了吗

关于《公告》中提到的RDE试验报告结果为“仅监测”的国六b车型，指的是国六a和国六b之间的“不完全国六b车型”，根据乘联会的相关信息，全国范围内约有近百万辆的国六b非RED车型的库存。

对于厂家和经销商来说，为尽快清理库存，势必就要降价处理，显然在短时间内难以全部解决，因此就需要缓冲期，从目前的政策来看，留给他们的时间并不多了。

虽然政策给予不达标库存车一段过渡期，但只是销售过渡期，而不是半年的生产过渡期。因此车企除了需要解决库存积压问题，更要抓紧时间来研发升级符合国六b标准的车型。

由于厂商需要花费大量的时间和资金来进行技术升级，符合国六b标准的车型定价可能会比之前的车型更贵，因此对于买车的人来说，也要做好心理准备适应更高的车价。

自国六标准发布起，也有不少车企直接按照国六b标准要求进行产品研发和生产，相当于“提前迈进了国六b标准的门槛”。新标准的实施给燃油车市场带来更多机遇，让车企和经销商找到生产、销售的节奏，也给消费者带来一定的安全感。

▎结语：没有达标的这部分车型价格的变动，也将影响到目前符合国六b排放标准的车型以及新能源车的销量，今年下半年有可能会掀起新一轮“价格战”，对于即将准备买车的消费者来说也是件好消息。