降价无法挽救销量，“取消限购”难道就行了？

3月份的“价格战”，相信让不少网友看得眼花缭乱，不仅传统燃油车在降价，新能源汽车也跟着降价。而“价格战”的背后，实则是车子卖不动了，不得不靠价格促销，挽回销量。

然而，看似打得异常激烈的“价格战”，却未能掀起购买热潮。

据数据显示，今年1-3月，我国乘用车产销分别下降4.3%和7.3%，新能源汽车的销量增幅为26.2%，与去年同期1.4倍的增速相比已大幅回落。

同时根据上市车企发布的财报来看，除了极个别车企实现利润增长以外，多数车企属于亏损状态，甚至还出现利润下滑情况。

如果降价无法提振销量，那么还有其他方法吗？

众所周知，汽车行业有限购政策，而主要目的是缓解交通拥堵情况。但这样一来，将不少有钱且想买车的用户，阻挡了门外。

最近，有关取消限购的声音不断放大。

不久前，有专家表示，我国的汽车产业存在很大的潜力，汽车销量还有很大空间。顺应新能源趋势，大范围内取消限购，汽车销量会猛增。

同时还称，初步估算一下，汽车销量最高峰达到4000万辆，应该问题不大，现在是将近三千万辆。但目前各个城市都在限购，这完全没有必要，特别是新能源汽车也限购更没必要。可以采用一些办法让大家少开点车，比如收取拥堵费，或者像新加坡、伦敦、北京等进三环就收费，而不是限制大家购买。

取消限购确实能够刺激消费者的购买欲望，然而收取拥堵费，恐将再次提高消费者的用车成本。那么如果是以收取拥堵费的前提下，取消限购，你还会买车吗？