烧机油的发动机有大量的机油从气门流入的原因

机油流淌的原因

有一台长城哈弗在静止不点火状态下，会看见某一个缸体内有机油从上往下流，并且从气门向下渗透流入到活塞顶，看下这个视频。那么是什么原因造成的这种情况呢？经过检查，是因为气门导管出现了磨损，造成气门管导磨损和烧机油有直接关系。车辆在烧机油的情况下，有很多车没有机油预警系统，也就是油底壳没有机油传感器，当机油已经消耗2升或更多时，才出现机油报警故障灯，这时已经极度缺乏机油了，是一种危险的报警信号，而有机油传感器报警的车辆，在消耗1升机油时就会提醒需要补充机油了。相对而言有机油传感器的车辆对于缺机油补充来讲是很安全的。

如果车辆是普通的机械机油尺，在烧机油的情况下，一定要注意机油千万不要到机油尺最底部的尖时才去补充机油，因为经过几次的极度缺机油情况，很有可能由于缺机油或者是高温导致气门杆的磨损。

还有一种情况就是直喷涡轮发动机，往往容易在进气道的气门背面，形成大量的积碳物质，这些物质向上会导致气门杆也产生很多积碳，此时积碳也会导致气门杆的磨损，当气门杆磨损后，气门油封和气门杆之间就产生了间隙，导致在静止状态下机油向下流淌，穿过气门流入到活塞顶部。

总结

给大家几点建议，第一，机油平时要到正规渠道采购，尽量用三大品牌的机油比较稳定；第二，用质量好的空气滤芯，如果废气阀有问题要及早更换，这些都是导致进气道里产生过量的油泥，气门导管上面产生过量积碳的原因；第三，如果发现烧机油要及早处理，千万不要等到报警后再去解决烧机油的问题，那样很容易产生机油缺失、导管磨损。同时观察好防冻液，需要补充要及时补充防止高温。以上就是长城哈弗发动机为什么在静止状态下，机油往活塞顶流淌的原因分析。想解决活塞环堵塞卡滞导致的烧机油问题，用PNF技术的修复剂，多行驶，叠加一次的修复次数就可以解决。