3.86万
近日，笔者有幸在一家经销商店里见到了这辆2018款东风新天龙旗舰。天龙旗舰上市4年来，备受广大用户关注，但也有用户抱怨其老车型自重太重，车型太少，价格过高，因而望而却步。2018款的天龙旗舰结合用户使用过程中的各项反馈，不仅在动力上有所提升，还通过差异化配置方案推出了多种配置车型，并且依靠车身优化大大降低了自重。下面我们就来近距离看看最大马力的天龙旗舰。
左边门上的铭牌表明了这辆车的身份——560马力的天龙旗舰。相比2017款，天龙旗舰将520匹的最高马力提高到了560马力。在大马力横行的时代，给用户提供更多选择。
从正面外观看，旗舰“面相”饱满，设计美观大方，其出众的颜值深受卡友们的喜爱。2018款天龙旗舰在外观上改动的不是特别大，车辆前围上的“东风天龙”、“KX”更加表明了它的身份，增加车辆的辨识度。
车前轴使用的是康迈50万公里免维护轮端，有利于降低维护成本。另外，全车的铝合金轮毂也是一大亮点，提高整车美观度程度的基础上更降低了自重。
2018款旗舰共有3款发动机可选，分别是东风康明斯ISZ520.ISZ560和雷诺dci450马力发动机。该车搭载了东康ISZ560发动机，康明斯13L发动机扭矩储备系数达40%，最高功率可达560马力。采用XPI燃油喷射系统，燃油喷射压力可以达到2400bar。还配备有EBP燃油消耗控制系统和皆可博发动机制动系统。该发动机在1000-1300转/分钟即可达到2575N.m的最高扭矩。符合了用户对于大马力，低转高扭发动机的需求。
驾驶室为电动翻转形式，省时省力。车辆采用三阶式铝合金镂空蹬车阶梯，镂空设计能够带走蹬车人员鞋上的泥土，确保驾驶室的整洁。
储物箱的容积比较大，采用双液压挺杆支撑。储物箱在如今的卡车中是非常吃香的一个设计，大的储物箱能够得到更多车主的认可，毕竟在货运途中，能为局限的驾驶室分担一部分空间。
驾驶室内空间较大，采用平地板设计，笔者身高1.8米，在驾驶室内站立无丝毫的压抑感。天龙旗舰的气囊座椅非常舒适，环抱式仪表台操作更为方便。多功能方向盘无疑也为驾驶员增添了一份便利。
车辆前置踏板的防滑处理妥当，且踩踏面积大，站在上面擦玻璃轻而易举。
前面罩支撑方式为液压挺杆，车前围管线路排列比较整齐，部件清晰可见。
车门上的S型拉花使整车看起来更加年轻化，更有活力。
后视镜采用一体式设计，带有电加热和电调节功能，这项功能在行车过程中的确是比较便捷的。照地镜的补盲效果也非常好，行车视野略有提升。
该车采用低重心的V型推力杆悬架结构，可有效降低侧翻风险，使行驶更加稳定。
电瓶下的蹬车铁架简单实用，车侧面的设计很整齐。
车辆采用双油箱设计，容积为900L。双油箱对于长途用户来说是很有利的一个配置，首先容积大，整体批量加油比零售加油节约更多钱；再者，可以节省因为频繁加油所浪费的时间，可以避免加到劣质油，延长发动机的寿命。另外还可以选择配置双腔油箱，能加注不同型号的柴油，在寒冷区域，只需加少许-35号柴油便可以轻松启动车辆，进一步降低燃油成本。
三段式整体挡泥板加身，使车辆更加现代化。后尾灯可以再加一个顶包围，保护效果更佳。
车桥采用最新的东风德纳TD440车桥。DDAC-TD440双联桥可选装轮间差速锁，并标配免维护轮端，延长了保养周期，降低后期维护成本，道路适应性更强。搭配采埃孚16挡手动变速器，更加适应高效物流运输。钢板为前三后四形式，趋向于当今的轻量化潮流。
新款旗舰在安全配置上的升级可谓下足了功夫，在这辆车上有关安全的配置随处可见。采埃孚手动变速箱标配液力缓速器，加之皆可博发动机制动以及盘式制动的应用都提高了车辆行驶的安全性。另外还装配了前向碰撞预警（FCW）系统和车道偏离预警（LDW）系统。
2018款新天龙旗舰可以选装舒适套装、清凉套装、温暖套装等个性化配件为用户提供更好的驾乘体验。各种轻量化配置也使得车身自重控制在9吨以内。新款旗舰是根据客户反馈有针对性的进行改进而来，总的来看新车的总体表现可谓不负众望。
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