18.99万元-19.99万元，超混电驱奇骏不是来混的

北京时间5月22日，东风日产超混电驱奇骏e-POWER正式上市。价格18.99万元-19.99万元。

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外观方面，超混电驱奇骏e-POWER应用了V-Motion 3.0的家族式设计语言，配合分体式车灯让整体观感更加犀利且拥有力量感。尺寸方面，它的长/宽/高尺寸分别为4681mm/1840mm/1730mm。轴距为2706mm。这样的尺寸，也有着不错的空间表现。

此次奇骏最大的变化莫过于e-POWER和e-4ORCE的应用。先说e-POWER，此次超混电驱奇骏e-POWER搭载了第二代e-POWER。第二代的变化则是增程器降低了给电池充电的频率。电池低到一定电量，增程器才会启动对电池进行充电。当这块支持快充快放的电池到达适当电量时，增程器便停止工作。因此，本就是全时电驱的超混电驱奇骏e-POWER不仅在油耗表现更佳。

动力方面，这台超混电驱奇骏e-POWER前电机最大功率为150kw，最大扭矩330N·m；后电机100kw，最大扭矩195N·m。这两台电机只需1/10000秒即可调动电机输出峰值扭矩。零百加速只要6.9s，甚至还要更快。由于增程器只参与发电，所以驾驶起来也是平顺丝滑。

其次便是e-4ORCE雪狐电四驱，这套100%的电控四驱系统能够快速实现前后100：0—50：50的扭矩分配。此外，这套四驱系统还支持四轮独立精准控制，实现四个车轮中的每一个都单独控制制动，使四轮的扭矩控制在最佳水平，从而提高转弯的循迹性和精准性。

舒适度方面，日产保持了一贯水准。Multi Layer人体工学座椅宽厚舒适，ANC主动降噪和三区独立控制自动空调一应俱全。并且得益于e-4ORCE雪狐电控四驱会通过精确的电机控制进行动态调整，减少车身起伏。因此在加减速时，车身姿态也十分平稳，不会让乘员感到不适。

科技配置方面，超混电驱奇骏e-POWER搭载了10.8英寸HUD、12.3英寸仪表盘及12.3英寸中控屏。车机系统为Nissan Connect 超智联 2.0+。另外，增强版ProPILOT超智驾及NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统是全系标配。

总结

奇骏作为国内国民SUV代表车型，此前1.5T+CVT的动力组合在国内似乎有些水土不服。而这次超混电驱奇骏的出现无疑一招落在了用户需求的痛点之上。市区通勤，纯电驱动更静谧、更省油；自驾远途，完全没有里程和充电焦虑。奇骏通过这样的操作，实际上已经具备了让自己在市场中表现出色的条件。而对于超混电驱奇骏e-POWER持有怀疑态度的用户，好不好，不妨试一试。