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文/吴毓
欧洲是个讲究传统的地方，汽车行业也是。
维密秀的主角从来不是珠宝与名表，米其林餐厅也不出售烟机和灶台，天鹅堡、温莎堡虽然浪漫，却非舒适家居的标准……发布全新BMW 8系Coupe，宝马为何忽略了时尚之都巴黎、天使之城洛杉矶，亦或是“设计之城”蒙特利尔，而独独看中了人口比天通苑还少、面积与北京西城区相近的小镇勒芒？
全新BMW 8系Coupe是宝马大型豪华车阵营的首款，决定宝马未来十年甚至二十年发展的成败，其全球首秀为何选中引擎咆哮、轮胎爆裂、晨昏颠倒、天气多变的勒芒24小时耐力赛？
▋▎给孩子种草
早晨5时46分，太阳刚刚跃出地平线，勒芒小镇也渐渐醒来。有人去杂货店买一只刚出炉的法棍，或是衣帽整齐揣只胶袋去遛狗，有人去Huisne河边买杯咖啡，或者逛逛邮局旁边的周末市场……如果一定要找出与往日的不同，勒芒24小时耐力赛会在16日下午3时开跑，刚刚发布的全新BMW 8系Coupe也会出现在赛道旁，等待近30万名热情车迷的检阅。
在资深车迷眼中，去勒芒观赛是一种信仰，或者说是一种生活方式。
没有紧张与森严，勒芒小镇里满是假期的安适与欢乐。观赛的人们只把赛事当做假期，提前三五天就呼朋引伴来到勒芒。“藏着”两三张床铺的大型休旅车停在指定的营地，每一辆都是Party的原点；两个车轮的摩托车则见缝插针，一顶帐篷就是一个临时的家。喜欢引擎呼啸的，就带上睡袋、买只折椅，在赛道边坐上一晚；喜欢热闹的就找片草地，把充气游泳池、燃气烧烤架、电视天线和吊床一口气地摆起来，管他落雨还是天晴，谁在乎退赛还是进站，亲友相聚总有绵长的话题……
来“看”赛车的孩子有大有小，年纪大些的已经在懵懂地约会，年纪小些的还只能躺在婴儿车里，但这并不妨碍他们随父母进入汽车运动的世界。先去Fan Zone里玩上半天蹦床、积木，再去看台后面的官方商店转上一转，Gulf、BMW与保时捷，维修区、动态发车与技术犯规……似懂非懂的术语、似是而非的品牌，在这一刻已经成为他们埋在心里的情结。很多年轻人今天还没有独立消费的能力，但在这时候种下的草，才是真正的情怀。
Bugatti弯是观赛的黄金位置，全新BMW 8系Coupe与BMW M8 GTE就在不远的地方展示。虽然这里不是交通要冲，但往来的游客如织，5分钟的时间总会有四五十人在BMW 8系Coupe前驻足或拍照，感兴趣的还会坐进车里，或是与站在车旁的工作人员聊上几句。BMW M8 GTE的人气还要更高些，不时有一脸稚气的年轻人结伴而来。
在沉浸于爱好时，人们的身心放松，更愿意接受、尝试新的事物。在勒芒24小时耐力赛——欧洲的非官方假期，宝马发布BMW 8系Coupe，是在那些热爱赛事、热爱汽车的人们心中播下了一颗种子。
▋▎请赛事背书
在2018勒芒24小时耐力赛，宝马车队占据两席，编号81和82的两辆BMW M8 GTE参加LM GTE Pro组的比赛。
这项赛事要求赛车能够持续行进，并在24小时的时间里尽量行驶更远的距离。它并不强调制造最快的机器，而是专注于让赛车“运动且可靠”。这一完赛目标直接鼓励了生产企业对于可靠和效率的创新，汽车企业也希望藉此来证明自身不凡的实力。
在欧洲，很少有赛道的长度能与Mulsanne赛道比肩。为了适应国际汽联的要求，赛事的组织者在长直线中额外设置了两个弯角。尽管如此，勒芒24小时耐力赛的赛道仍是以高速著称的“魔鬼”。在13.6公里的赛道上，有超过85%的时间要以全油门行驶；但在Mulsanne村的尖角处，赛车不得不从300公里/小时减速到100公里/小时……一快一慢、一冲一停、一冷一热，对发动机、悬架都是巨大的考验。
BMW 8系Coupe与BMW M8、BMW M8 GTE同步开发，应用的架构、技术完全相同，只是针对不同的用途，设计目标做了调整。在BMW 8系Coupe上，除了前部和后部的支撑结构，车门、发动机罩和前壁均由铝制成，车顶也首次采用了增强型复合碳纤维材质。这一改变让车身质量更轻、重心也更低。
在BMW 8系Coupe上，电控后轴差速器锁、自适应M悬架、整体转向系统也成为标配，左右车轮的驱动力可以按需分配，高速变线的车身姿态也更稳定；车辆空气动力学得到全面优化，车速越高，车身就越被压向地面，以保证四轮获得均衡的抓地力。这让BMW 8系Coupe在恶劣道路上可以更加稳定，驾驶者在激烈驾驶时更有自信。
历经24小时、奔跑5000公里的超级赛事，对每一个参赛者都公平，每一秒的成绩、每一米的里程，都能放到聚光灯下验证。BMW M8 GTE顺利完赛，同平台的BMW 8系Coupe自然获得了对于性能与可靠的佐证。
请勒芒24小时耐力赛为BMW 8系Coupe背书，是宝马选择在勒芒发布新车的重要原因。
▋▎让传统闪亮
在过去的95年中，勒芒24小时耐力赛只在1936年（大萧条）和1940年-1948年（二次世界大战）停摆，是古老又活跃、传统又创新、具有典型跑车血统的世界级赛事。在美国迪通拿、德国纽伯格林、比利时Spa-Francorchamps和澳大利亚Bathurst，都有衍生的24小耐力赛举行，另有各种精简版、精英版不断上演。
在讲究血统纯正的汽车圈，没有跑过勒芒24小时，真的不好意思说自己制造跑车；对于爱车的人而言，没有去勒芒完成朝圣之旅，可能也不好意思说自己喜欢汽车运动。
第一代BMW 8系E31的设计始于1984年，并于5年后在法兰克福车展首次亮相。它配备了6速手动变速箱、V12发动机和电子线控油门，还与BMW Z1一起使用多连杆后桥。19年之后，新一代BMW 8系Coupe亮相，不仅继承了宝马轿跑车的精髓，从多个维度展示宝马的新设计语言；还集中展示宝马集团的前瞻技术、科技装备，运动性能、驾驶体验都在大步前进。
在2018年勒芒24小时耐力赛上，法拉利、科尔维特、保时捷、阿斯顿·马丁、宝马、福特都参赛GTE-Pro比赛。其中福特Chip Ganassi Racing车队和保时捷GT厂队都派出了四车阵容，法拉利厂队AF Corse也一改往年的习惯启用了第三辆488 GTE EVO赛车。从这个意义上看，BMW 8系Coupe已经站在了新的起跑线上。
欧洲是个讲究传统的地方，汽车行业也是。经过19年时间归来的BMW 8系Coupe，不仅需要获得运动车市场的认可，更需要重建自己的血脉传承。勒芒，无疑是个正确的选择。
编辑/不白
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