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固态电池哪家强？
目前对于这个新能源汽车热点话题，尚无一个明确定论。毕竟在网络上，各国各汽车品牌都在宣传固态电池的研发进度，而最新的一则消息来自上汽集团：5月31日，上汽集团和清陶能源签署了增资扩股协议和战略合作框架协议。
在这一协议的背后，是上汽集团计划推动2025年实现固态电池技术“10万辆级”大规模量产落地的雄心。
按照上汽集团的规划，今年上汽集团和清陶能源将成立合资公司，共同开发新一代固态电池产品。以此为基础，上汽集团计划在2024年上半年，旗下智己汽车将搭载固态电池的高性能、长续航车型首先实现规模化量产。此后，2025年上半年起，上汽集团旗下智己、飞凡、荣威、MG等多个品牌都将推出多款相关量产车型，全年销量将“突破10万辆级规模”。
清陶能源于2018年建成国内首条固态锂电池生产线，第一代量产型动力固态电池于2019年通过国家机动车产品强检。但以技术层面分析，清陶第一代产品实际上是半固态电池，液体含量在5%-15%，能量密度最大到420Wh/kg，而第二代产品的液体含量降至5%以下，能量密度达到400-500Wh/kg，成本比液态锂电池（即锂离子电池）减少20%。
除清陶能源之外，宁德时代在4月底也发布了凝聚态电池新技术，其能量密度达到了500Wh/kg，并预计将在今年底形成量产能力。除此之外，比亚迪、国轩高科、蜂巢能源、孚能科技、卫蓝新能源、赣锋锂业等企业都在固态电池研发的赛道之上。
再看海外，包括丰田、日产等日系品牌，大众、宝马等德系品牌，以及现代汽车和松下、三星SDI、LG等企业，也都纷纷宣布正在研发固态电池。
其中，丰田在固态电池布局时间最久，同时也是全球固态电池专利拥有最多的企业，相关专利达1331件，其次是松下控股专利数445件，全球前十家固态电池专利数排名企业之中，6家为日本企业。布局最久，专利最多的丰田，其量产计划却一推再推，目前最新消息是按照计划，丰田预计将在2025年前推出固态电池，并搭载到多款车型上。
作者：潘筱青
标签: 电池
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