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在这个激烈竞争的时代，不断变化的市场环境下，企业怎样更好地顺应发展，获得生存的机会？作为汽车后市场实力派企业，是如何看待中国市场的发展趋势，以及如何应对这些变化？
作者｜圈 姐
图片｜网 络
不确定性已成为社会常态。
汽车后市场的变化从每一次大型展会、盛会中就可见一斑，有一些传统的零部件品牌从中“消失”了，有一些与电动化、智能化相关初创型企业则是快速崛起了。
如今，国家政策频出，企业奋力追赶。来自数字化、智能化、短视频、新能源、市场下沉、营销改革等重大“变量”的信息，给汽车后市场企业带来阵阵寒意，迷茫和焦虑情绪随处可见。俗话说：“两军相遇，如何取胜？”在这个激烈竞争的时代，不断变化的市场环境下，加之面对着来自多个方面的压力和风险，企业怎样更好地顺应发展，获得生存的机会？作为汽车后市场实力派企业，如何看待中国市场的发展趋势，以及如何应对这些变化？在现在的这个时代，企业的机会在哪里？
抢占数字化发展风口
“数字化”既是发展战略，也是经济战略。据悉2022年，我国数字经济规模达50.2万亿元，总量稳居世界第二，同比增长10.3%。并且，今年2月份，中共中央、国务院印发的《数字中国建设整体布局规划》中提出，到2025年，数字中国建设取得重要进展；到2035年，数字化发展水平进入世界前列。现如今，数字化转型发展已成企业必经之路，身处其中的汽车后市场人感受到了数字化为企业提质增效发掘出新的业绩增长点。那么，在后续的发展中，我们如何切实做到产业数字化和数字产业化的有机结合？
中国汽车维修行业协会汽车维修配件工委会副秘书长杨明久：数字化转型的路径是什么?答案就是工业互联网。工业互联网是产业数字化转型的方法论，核心是数据驱动，充分的利用数据的力量，去推动整个制造业的转型升级和高质量发展。无论汽车维修配件制造企业还是汽车维修配件流通企业，在数字化转型过程中，都要有自己企业内部标识应用，为了去实现人和人、人和物、物和物之间的数据交互，建立一种通信的能力，从而实现信息和数据的内通外联。
甲乙丙丁乘用车事业部总经理李松：对于汽配服务站来讲是产业化的，不止可以单产品进行销售，还可以组合套餐式的把服务站产品售出给汽修厂。每个月客户消费情况、客户采购的习惯，对于哪些品类已经有消费习惯，哪些没有养成消费习惯等等情况，利用数字化手段自动生成报告，去辅助服务站下个月的工作。
集群车宝董事长高集群：国家的政策导向是数字化，数字化赋能终端门店，帮助终端门店进行转型升级提升效率。我们行业的门店最难的点是既没有标准化、也没有信息化，效率低下，是需要帮助这些门店转型升级。我认为是企业应该承担的社会责任，能够共同推进行业进步，共同让行业的资源达到同业化的位置，这是行业的有识之士共同努力的方向。
泰明顿产品市场部负责人何平：数字化营销和社交媒体使信息更加公开，现在更多车主知道泰明顿是生产刹车片的，加上目前新媒体使信息更加透明，无论是抖音、快手、小红书、B站，还是价格、技术使得更加透明了，所以说未来的品牌将更加深入，让价格更加公道。
拥抱新的传播形态
这个时代，是一个充满惊喜的时代。生活在这个时代，你可能会发现，原来你不仅是一个营销者，还是一个冒险家，一个创造者，甚至是一个艺术家。现在，汽车后市场企业都生活在新媒体的营销环境下，需要不断地探索，不断地学习，不断地改变，只有这样，才能在这个世界中找到自己的位置。然而，在新媒体营销时代里，汽车后市场企业如何更好地利用，让好的产品走向大众、走出国门。
正美丰业总经理汪剑锋：在这个新媒体时代，车主都是从手机获取自己的需求，从微信小程序、公众号等自己熟悉的媒介来获取信息。我个人认为今天的新媒体其实没有什么难度，关键是大家坚持做（如果能十年如一日地做一件事情，所有人都能成为你最重视的客户，长期坚持很重要。），还有就是把共有流量转化为私人能量，迎来自己新的增长点。
金麒麟国内市场部部长刘辉：当前，在新媒体营销大行其道的背景下，市场货源鱼龙混杂。但随着消费者对产品认知不断提升，加上消费水平的提高，车主对品牌配件接受度越来越高，进而倒推汽配商重新定位自身产品的档次，一个被消费者信赖的品牌会更加受市场欢迎，成为下沉市场渠道商长足发展的利器。我们要抓住时机，瞄准自身市场定位，不断发力下沉市场，逐步扩大占有率。
戈尔德国内贸易部经理李强：近年，新媒体营销也冲击着汽车后市场，成为更高效、更符合现代消费的营销手段。然而，也是非常好的营销手段，通过线上就能触达高深度和广度的宣传面，不论是做品牌宣传还是产品销售，都有很大的发挥空间。我们与时俱进，一直在探索和摸索如何利用新媒体打造民族品牌，目前在微信生态圈上已搭建较完善的体系，从内部企业文化传播、提高品牌曝光度、开拓线上销售渠道、其他服务等方面做好新时代营销。
挺进火热的新能源赛道
随着中国在新能源汽车赛道上的领跑，汽车零部件行业中，不断有新的玩家入场并成长，跨国“大厂”为顺应中国新能源市场的发展，也在不断加大本土化力度。而转型慢或者不转型的传统企业则将面临着巨大的挑战和被淘汰的风险。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红：预计2025年，我国新能源汽车在超过3亿的汽车保有量的大盘里会占到10%，也就是说，道路上行驶的车辆中每10台就有1台是新能源汽车，而目前是不到0.5台，保有量渗透率是4.1%，按照市场预计，在短短的三年时间里，渗透率就会翻番，那个时候我们的汽车保有量会超过3.5亿，新能源车达到10%的渗透率，这也意味着新能源汽车保有量会达到3500万台以上，这是非常大的数量。
快准车服总裁张文波：未来，无论国家方向、业务模式如何发展，快准车服“全力协同服务站，一切为了修理厂”的初心始终如一。快准E站也将作为快准车服EV新能源板块的长期战略项目，坚定地贯彻下去，让快准E站成为中国新能源汽车市场中一股充满鲜活生命力的全新势力。目前，快准E站项目已成功在绍兴、渭南、天长和衢州落地生根，更多新门店也已处于整装待发状态，准备迎接第一批客户的到来。
星月制动董事长申坤瑞：新能源汽车未来的发展毋容置疑，尤其是近几年我国新能源汽车从整体产销量来说，已经在全球遥遥领先，新能源汽车的发展对刹车片制造企业来说，也带来了非常大的影响。首先新能源车是电机驱动，由电机驱动带来动能回收，电动汽车刹车片的使用就比燃油车要节省很多。我认为未来刹车片的整体用量会有所下降。面对这样的行业趋势，近几年我们在新能源汽车业务板块陆续布局，目前已为几款新能源车型做配套。所以，对于刹车片企业来说，产品的转型要紧跟行业发展，同时要更加需要专注于品质的不断提高与技术的不断进步。
奥克莱集团总裁邵双喜：新能源汽车对于我国和世界而言，它都是一个革命性进步。从国家战略层面，国家给予新能源汽车各种政策支持和推进，从整个消费群体的认知程度来看，新能源车的成本、便捷性、出行方面都得到了广泛的认可和普及，从产业方面也在一步步走向成熟，所以说，新能源汽车的普及势在必行。
总之，在现如今这样一个大洗牌的年代，不论是基于跨界，还是因为模式创新、科技革新，或者行业成熟度的变化……生存法则你要懂——自闭者亡，开放者生，求变者变动不矩，踏步者不进反退。
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