越野精神薪火相传 回首铃木吉姆尼风雨旅程（二）

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第三代吉姆尼

JB23/JB33

自SJ30开始逐渐变换外观的吉姆尼，已经完全成为一种时尚的车型。1997年，增加了可在行驶中进行2驱与4驱切换的“Drive Action 4驱”装置的吉姆尼，进一步提高了行驶的自由度。1998年1月推出的吉姆尼JB33、10月推出的吉姆尼JB23即是典型代表。当然，不仅在外观方面，在减震、车架、变速器方面也有了明显改善，是两种在各方面都焕然一新的车型。

第四代吉姆尼

近日，2019款第四代吉姆尼官图曝光，整体看上去，新款吉姆尼更好的贯彻了方盒子理念，与现款车型的视觉效果截然不同。最主要进气隔扇和大灯设计的更加平整，没有多余的弧形过度的设计感。相比现代汽车设计的主流环境下，大量镀铬装饰的融入已经成为了一种趋势，可在新款吉姆尼身上却基本找不到镀铬装饰件。

车身侧面相比现款更加具有力量感，腰线从车头贯穿置车尾，与下方衔接前后轮眉的腰线搭配，将新款吉姆尼的肌肉感，层次感体现的淋漓尽致。车尾部分，有人笑称“这次，背书包背出了奔驰G级的影子”。确实新款吉姆尼的尾部非常规整，一根腰线分成了上下两部分，与奔驰G级有异曲同工之妙。

车身尺寸方面，全新吉姆尼车型的长宽高分别为3395毫米/1475毫米/1680毫米，轴距为2250毫米。

内饰部分的设计相比现款吉姆尼车型要有不小的改变，包括多功能三幅式方向盘，可触控液晶屏等。双圆形的表盘外围是方形的边框、四角还有固定螺栓的造型。圆形旋钮用于操作自动空调，下方采用了大尺寸的航空式按键。虽然在设计上比现款车型更现代化，但这么一款功能大于实用的车型，还是很少可以看见镀铬装饰件的影子（不过你要仔细找找还是有的）。

全新吉姆尼的底盘采用梯形车架、非承载式车身结构，带低速放大的分时四驱系统。自1970年诞生以来的近半个世纪的硬派基因，在第四代吉姆尼上依旧得到了传承。并借此被不少车迷称之为“越野界近乎完美的底盘”。但新款吉姆尼在动力配置上可能会不尽人意了。

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