新能源下乡怎么做？聪明的企业选了这个方式

《2023年新能源汽车下乡活动的通知》的发布显示，中国政府将继续推动新能源汽车下乡活动，并采取线下和云上相结合的方式进行。线下活动包括启动仪式、巡展活动和示范活动，而云上活动则由电商和互联网平台开展，包括网络宣传、促销和直播售车等。这一举措旨在进一步扩大新能源汽车在农村地区的普及和推广。

近年来，中国已经推出了多项促进新能源汽车下乡的政策，其中包括5月17日发布的《关于加快推进充电基础设施建设更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》。这些政策的出台旨在适度超前建设充电基础设施，为新能源汽车提供更好的购买和使用环境。

据国家统计局数据显示，今年一季度中国乡村消费品零售额达到15258亿元，同比增长6.2%，比城镇高出0.5个百分点。农村地区已成为挖掘内需潜力的重要方向，因此，新能源汽车下乡被视为具有战略方向和巨大市场潜力的领域。

中国电动汽车百人会在2020年发布的《中国农村地区电动汽车出行研究》中预测，到2030年，中国农村地区汽车千人保有量将接近160辆，总保有量将超过7千万辆，市场规模可能达到5000亿元。数据还显示，2022年纯电动汽车在县乡地区的渗透率为18.8%，其中私家电动汽车占比16%，单位电动汽车占比8%。因此，未来县乡地区有望成为新能源汽车的巨大增量市场。

通过新能源汽车下乡活动的推动，中国政府希望进一步普及和推广新能源汽车，同时促进农村地区的经济发展和乡村振兴。

能链智电创始人兼CEO王阳指出，预计到2030年，我国公共充电桩的保有量将超过3400万台，其中农村地区新能源汽车的保有量将占全国的45%左右。根据乐观测算，届时农村地区的公共充电桩数量将超过1500万台。考虑到一个充电桩的投资成本为8万至10万元，农村地区充电桩的潜在市场空间将超过万亿元。

然而，我国农村地区的交通路况、使用场景、充电基础设施以及居民消费能力等与城市存在一定差异，这给农村地区的新能源汽车发展带来了更大的挑战和机遇。其中，土地、用电和后续服务被广泛认可为目前的三大难点，尤其是充电基础设施的建设和布局。

王阳指出，与城市相比，农村地区的基础设施建设仍然薄弱，充电基础设施的建设不足以及服务能力的不足等问题已经成为新能源汽车在农村地区普及的现实瓶颈。

为了消除农村居民对充电不便的顾虑，"充电基础设施先行"成为新能源汽车下乡的重要突破口。这意味着需要优先解决农村地区的充电基础设施建设问题，确保充电设施的覆盖和服务能力，以便更好地支持和促进新能源汽车在农村地区的推广和使用。

充电桩布局的时空错位可能是"抢桩"充电的真正原因。然而，在农村地区面临的问题可能更加复杂。国网智慧车联网技术有限公司副总经理屈宪军指出，农村地区的充电基础设施运营存在以下问题：农村车辆使用频次相对较低，充电桩布局较为分散，运维成本相对较高，随着农村地区新能源汽车的大幅增长，农村电网将面临挑战。为解决这些问题，他提出以下建议：首先，充电桩的布局应以居民私人桩为主，公共充电桩为补充；其次，可以利用国网智慧车联网技术有限公司的智慧车联网平台进行在线监控和智能运维，以提高运维效率；第三，应推动有序充电的应用普及，包括在政策和技术标准方面的推动。

中国电力企业联合会副秘书长刘永东也表示，当前充电设施行业的平均利用率不超过10%，农村地区公共充电设施的利用率受到新能源汽车保有量的限制，预计利用率将远低于平均水平，这很难吸引运营商进行投资建设。另外，相对于城市，农村居民家庭充电更加便利，居民只在特定场景下需要使用公共充电桩进行补电。这导致农村地区充电设施的时空布局不匹配，在平常时间段充电桩大量闲置，但在节假日却无法满足充电需求。他还特别指出，农村充电设施的建设和运行需要考虑农村电网的建设和运营水平。

在新能源汽车的生态系统中，车辆、充电桩和电网是紧密相连的，增强农村地区电网的支撑和保障能力是推进新能源汽车下乡的重要前提。这也与我国一直在推进的农网改造工程密切相关。在最近发布的相关文件中，包括《"十四五"现代能源体系规划》、《中共中央 国务院关于做好2022年全面推进乡村振兴重点工作的意见》和《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》等，都明确提出了提升农村能源基础设施和公共服务水平的目标，积极推进配电网改造和农村电网建设，提升向边远地区输配电能力等。

为了加快推进充电基础设施建设，更好地支持新能源汽车下乡和乡村振兴，国家电网有限公司作为充电基础设施运营和电网改造的主要企业，正在积极落实政策要求，推进充电桩设施建设和配套电网改造，并持续优化充电设施报装服务。

在吸引农村居民购买新能源汽车并提高使用率方面，服务和价格是关键因素。根据记者的走访情况，农村潜在用户更关注价格和后续服务，销售人员也表示农村居民对价格比较敏感。因此，尽管国家对新能源汽车的补贴已经结束，但地方政府和车企等相关方仍通过各种方式在经济上对新能源汽车进行补贴，以推动新能源汽车在农村地区的普及。

从政策方面来看，补贴和置换是各省市普遍采用的方案之一。例如，江苏常州市发布了《新能源汽车购置补贴实施细则》，根据该细则规定，根据新能源乘用车的含税购车价格进行分档次一次性补贴，补贴金额分为不同档次。北京、上海等地继续实施新能源车置换补贴政策，对个人消费者报废或转出名下在当地注册登记的小客车，并购买纯电动汽车的进行财政补贴。

从车企方面来看，降价是支持新能源汽车下乡的一种简单直接的方法。例如，五菱宏光宣布降价，奇瑞新能源也发布了下乡购车优惠政策，包括降价和购车补贴等。

这些政策和措施旨在降低新能源汽车的购车成本，提高农村居民的购车积极性和使用率。然而，除了价格和补贴之外，还需要解决充电基础设施建设和后续服务等问题，以确保农村地区新能源汽车的可持续发展。