智能驾驶擂台迎来新角色，车联网要为县域交通支一招

中青报·中青网记者 许亚杰

随着大算力计算芯片、激光雷达等关键技术取得突破，智能驾驶功能愈发普及。为了回应广大消费者对其性能、安全的关心，各种专业测试赛成为备受关注的舞台。

6月17日下午，经过两天的激烈角逐，2023全国智能驾驶测试赛（长三角赛区）在浙江德清落下帷幕。据了解，共有来自全国各地的55支队伍参加了长三角赛区的选拔赛，最终20支队伍获得相关奖项并进入了总决赛。

中国国际贸易促进委员会机械行业分会会长周卫东表示，在前两届大赛的基础上，今年的赛事再次升级，致力于成为国内外独具特色的专业、权威测试赛事平台。

他告诉记者，此次赛事将有三大升级，一是将硬件测试类升级为车路协同类比赛，二是将比赛场地拓展到自动驾驶社会开放测试道路，三是将对量产车组比赛成绩进行排名。值得一提的是，此次大赛专家评审团阵容更加强大，由两位院士牵头，20位行业权威专家和学者组成。

据介绍，由工业和信息化部、北京市人民政府、公安部、交通运输部、中国科学技术协会主办的2023世界智能网联汽车大会将于9月在北京举办。作为世界智能网联汽车大会的重要配套活动，2023全国智能驾驶测试赛于3月启动，4月-9月在全国举办预赛、区域赛，9月将在大会期间举办总决赛。

过去，由于产业链长、关联性强、体量大等特点，汽车一直被视为传统支柱产业。而如今，以智能驾驶为代表的汽车智能化技术层出不穷，不仅能带动智能网联汽车和车联网相关产业集聚发展，同时还能提升城市交通管理水平，改善人民群众出行体验。

今年4月，工业和信息化部复函浙江省人民政府，支持浙江（德清）创建国家级车联网先导区。这是继江苏无锡、天津西青、湖南长沙和重庆两江新区后，工信部批复支持创建的第五个国家级车联网先导区，也是全国首个县域为主体创建的车联网先导区。

有分析认为，在政策赋能的基础上，像2023全国智能驾驶测试赛这样的平台能促进“车联网+地理信息”技术创新融合应用。同时，考虑到汽车保有量迅速提升、公交系统面临新挑战，利用车联网技术发展县域智慧交通，无疑将为释放消费活力提供更多空间。