壳牌喜力国际汽联F4方程式中国锦标赛宁波站圆满落幕

6月23-25日,16位车手齐聚宁波国际赛道,迎来2023赛季壳牌喜力国际汽联F4方程式中国锦标赛第二个赛事周末的较量。本站赛事期间天气变幻莫测,车手及车队需根据实时天气选用锦湖ECSTA S700干地胎或ECSTA W700湿地胎。

来自Champ Motorsport的车手蒂雅戈在宁波全力开启争冠模式,分别在第五回合、七、八回合斩获全场冠军,第六回合收获全场第3名,成绩单堪称完美。

同队车手张鸿宇在本场比赛中成长迅速,拿下排位赛最快单圈后,在四回合的决赛中三登领奖台,收获满满。

宁波国际车队主场作战,车队车手荆泽峰不负众望,表现抢眼,第六回合在安全车结束后,荆泽峰领跑并将优势保持到最后,为主场作战的宁波国际车队锁定冠军。

相较于揭幕战的比赛,来自速马力车队的廖启舜受天气影响较大,但他依然在宁波站的速度厮杀中稳定发挥,拿下第五、七回合CFGP组别冠军,四登领奖台。

来自天府蓉速车队的车手杨圣威本场比赛再次突破自己,作为宁波国际赛道设计师之一的他刷新自我最好成绩,收获了两回合CFGP组别季军。

效力于GEEKE(吉科)车队的女车手师炜,成为了宁波国际赛道特别的风景。师炜身为壳牌喜力国际汽联F4方程式中国锦标赛第二位女车手,在宁波站表现优异,以巾帼不让须眉之姿拿下本场比赛最佳拼搏奖。

同队队友吕思翔在雨战中发挥出色,拿下两回合CFGP组别季军的同时,收获了三座大师组冠军奖杯。

来自凯飞车队的车手曾伟业表现稳定,四登组别领奖台,斩获两座亚军奖杯及两座季军奖杯。

同队刘兆桦更是突破自我,在第八回合的比赛中拿下组别冠军,本场比赛共收获一座冠军奖杯、一座亚军奖杯和一座季军奖杯。

英力赛车运动俱乐部本场比赛由韩英富和新人车手徐家淦搭档出战。面对第五回合的大雨和复杂的赛道缠斗站,经验丰富的韩英富成功带回一座组别季军奖杯。

车手徐家淦作为方程式新人,首次参赛就受到了大雨与高温的挑战。在本站比赛中顺利收获积分的他,离自己的梦想赛道——澳门东望洋赛道更进一步。

英力T-1车队的萧咏雯本场比赛的赛前目标依然是四回合安全带回,第六回合杆位发车的她需面对大雨的挑战,与车队的高效沟通也让她获得了更多进步。

锐思赛车学校车队的甘益丞本站比赛受大雨影响稍显遗憾,第六回合遭遇事故后未完成全场比赛,相信此次比赛这位少年能从此次遗憾中积累更多经验,期待他未来的成长。

指针Pointer Racing车队的姜维在珠海站荣膺“最佳拼搏奖”,本站第五回合中收获全场第7名,离组别领奖台仅两步之遥。

Blackjack二十一赛车车队本站派出付震江和张瑜出战,第二年参与方程式赛事的付震江,作为2022赛季领奖台常客,本场比赛之后再次为自己增添一座组别奖杯。

作为赛车新人的张瑜在本站比赛中稳定发挥,圈速稳定提升,顺利拿下积分的同时也收获了本场比赛最佳新人奖,期待他未来的表现。

新车发布

F4车手在宁波站尽情驰骋,而壳牌喜力国际汽联F4方程式中国锦标赛也发布代号M21的第二代F4方程式赛车,这同样值得车迷高度关注。M21的第二代F4方程式赛车揭开面纱,毫无疑问,这是历史性时刻。国际汽联F4方程式中国锦标赛自2014年创立,如今符合最新规范的新一代F4方程式赛车也与世人见面。

值得一提的是,M21-F4在保持出色性能的基础上对安全性进行全面升级,同时保持可靠性。第二代F4方程式赛车也是一场技术与提升的革命,首先是赛车重量与第一代相比降低了50公斤,在包含13公斤Halo系统基础上还能减重,要归功于单体壳、车身和底板的开发,全新引擎配置、全新性能部件以及更轻重量,让这一代赛车更加充满竞争力。而第二代F4方程式赛车也将“安全第一”放在第一位,配备赛车运动最新安全装置,包括HALO系统、更坚固前防侵入面板、提升防滚架强度,让头部得到更全方位保护等等,对安全设备质的升级,确保车手安全得到最佳保障。

另外,第二代F4方程式赛车对单体壳技术升级,采用碳纤维单体壳,符合最新国际汽联标准,性能优于F3和F2,而保护能力更强的单体壳工艺,新的集成面板覆盖单体壳全部侧面,保护所有车手身体的同时,也覆盖了油箱区域的侧面。当然,第二代F4方程式赛车的发动机也值得一提,1.3升涡轮增压,至少有180马力。总而言之,第二代F4方程式赛车重量更轻,采用最新标准碳纤维单体,比F3和F2的安全系数更高,绝对值得拥有!

2023赛季宁波站的旅程就此落幕,下一分站将加入平潭赛车嘉年华进行,长达一个半月的休赛期车手车队会有怎样的调整,8月18-20日我们平潭见!