国产最顶级MPV，堪比陆地头等舱，舒适不输埃尔法，最低40万

目前国内的自主品牌迅速发展，迅速抢占了国内车汽车市场份额，相比高高在上的合资车型，自主车定价更有性价比，配置更实用，很多车型颜值惊艳开出去面子也不差。在这种极度激烈的竞争环境下，汽车厂商都是逆水行舟，不进则退，有奋勇上进的厂商，当然就有掉队的，我们今天要说的东风裕隆纳智捷就是目前掉队的品牌。

东风裕隆纳智捷创立于八年前，由东风汽车集团和台湾裕隆集团合资打造，也是国内较早敢于定位高端的品牌，在2012年推出的旗舰MPV车型，MASTER CEO无论配置，用料还是内饰的高级感都非常豪华，可惜因为纳智捷作为新生品牌没有知名度和口碑，加上当时售价高达40-42万，作为一个自主品牌，这样的定价简直比大众丰田还要贵，种种因素导致这款车的失利，上市后这近6年时间，CEO的月销量从未上过三位数，总销量也还不到500台，2016年年销26台，2017年年销12台，而从17年五月份开始到现在已经连续13个月销量吃蛋了，看来是已经停产了，这个敢于吃螃蟹的先驱成了先烈。

纳智捷CEO外形在当时还是很精致的，倒梯形进气格栅内部为网格式设计，格栅轮廓和内部网格均为镀铬设计，上方logo两侧的横向镀铬装饰犹如飞翼一般，这也是纳智捷的家族式风格。水滴形大灯圆润中带有锐利，当时来看很是很有精气神。纳智捷CEO车侧线条非常优雅，像极了奔驰R级。尺寸上，长宽高分别为4845*1876*1768mm，轴距2910mm，比别克GL8长度和轴距要短不少，与本田奥德赛大小差不多。

内饰上，前排中控区乏善可陈，拱形的中控台比较有新意，就是不知道会不会影响视线，10寸中控屏在当时还是非常时髦非常有科技范儿，下方U型区域内集成了空调旋钮和其他功能按键。不过CEO是一款仅仅带有四座的商务型MPV，车内一切的重头戏还是在后排。

首先，它的驾驶舱和后排座椅之间由一块隐私玻璃作为隔断，使得后排形成了一个小密室，如果老板要在后面做什么大胆的举动或者要跟合作伙伴谈什么机密的话题，都还是不太容易被发现的。当然，跟前排司机有时候还是必须要沟通的，它配备了后排与驾驶座的对讲系统，沟通无障碍，可谓是逼格满满。除了这些，后排还有带着20寸投影银幕的内嵌式投影仪，再加上JBL音响和车载冰箱，整个后排简直就是陆地头等舱。同时，作为一款商务型MPV，后座的舒适性也是必须考量的，CEO的后排座椅由Nappa真皮缝制、配备有头枕，脚托、腿托、座椅通风，加热，按摩，腰部支撑、坐垫调节等等一应俱全，真正的老板座驾。

动力上面，纳智捷CEO搭载了2.2T涡轮增压发动机，最大功率131kw，峰值扭矩275N·m，匹配5挡手自一体变速箱，这样的动力系统也在纳智捷很多车型上出现过，现在看来5速的变速器也很显落后，同时也会带来更高的油耗。

作为旗舰级MPV，纳智捷MASTER CEO在各种高科技和舒适性配置上做得十分周到，用料上也很厚道，唯一遗憾的是纳智捷作为新生品牌，这么高价位的车型很难于老牌合资车企竞争，而且作为老板座驾，更重视品牌的含金量，换做是你，你是开着纳智捷去谈生意的还是选择BBA的轿车？答案一目了然。再加上纳智捷后期暴露出来的油耗太高，质量不可靠等等毛病，更加让这款车卖不出去了。