新能源汽车购置税减免政策解读与导购

6月25日，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，减免购置税的政策正式落地。

靴子落地。新能源汽车车辆购置税见面政策出现收紧。

重点在于新政的调整，内容包括：一、对减免的时间、额度设限；二、对“换电模式”新能源汽车有专项规定。

《公告》明确公布了未来四年的减免计划，具体如下：

对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元；

对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。购置日期按照机动车销售统一发票或海关关税专用缴款书等有效凭证的开具日期确定。

此处的新能源汽车是指，符合新能源汽车产品技术要求的纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车。新能源汽车产品技术要求由工业和信息化部会同财政部、税务总局根据新能源汽车技术进步、标准体系发展和车型变化情况制定。

总结一下，未来四年新能源汽车的购置税政策是“两免两减半”。按照车辆购置税的计算公式，车价是否在33.9万元范围以内，将会是评定车辆购置税免除的门槛。

另外，换电车型的车身和电池分别开票，只按车身部分计算购置税，这意味着购买换电车型时，车身价格在 33.9 万元以下，亦可免征购置税。

从行业角度分析，政策对市场发展始终有引导性作用，新政策出台后，一定会有诸多35万元级车型向33.9万元价格内靠拢。激烈市场竞争、利好政策加持下，针对未来两年“3万减免封顶”政策，中高端新能源车企策略也将不断做出调整。

由此可见，新能源车最新购置税减免政策激励主流消费市场竞争，为中高端车企开启“绿灯”。面对未来两年的“3万减免封顶”政策，相信众多车企在产品布局、定价、玩法上也会重新洗牌

财政部副部长许宏才表示，新能源汽车车辆购置税减免政策力度，分年度逐步退坡，并对新能源乘用车减免车辆购置税设定减免税限额的原因，一部分是出于政策稳定性的要求，把握好节奏和力度，避免政策断档和急转弯，稳定市场预期，另一部分是出于支持和鼓励大众消费，免税额度政策的扶持，避免一些高档车型占用过多税收优惠资源。

新能源汽车免征购置税政策的推出，无疑再次为新能源市场铺平了道路，直接确定了四年的政策，给了车企一个长期稳定预期，方便车企做出长远部署，巩固和扩大新能源汽车发展优势，进一步优化产业布局。

改变要从明年开始，与当下无差别的是，在2025年12月31日之前，预估车价在33.9万元以下的新能源汽车可以继续免收购置税。

符合免税条件的边界车型推荐（33万9千元以下车型）：特斯拉Model Y、理想L7、腾势D9 DM-i、ZEEKR 001、哪吒S、小鹏P7、理想L8、宝马i3、宝马iX3、智己LS7、蔚来ET5、奥迪Q4 e-tron、智己L7、领克09 EM-P、阿维塔11、奥迪Q5e-tron、唐EV、蔚来ES6、小鹏G9、问界M7、极狐阿尔法S、福特电马、AION XL、奔驰C级PHEV、岚图FREE、揽胜极光PHEV、岚图追光、飞凡R7、ARIYA 艾睿雅、冒险家PHEV、荣威iMAX8 EV、上汽大通MAXUS 大家MIFA9、捷尼赛思GV60、DS 9 PHEV。

调查结果表明，目前车市上33.9万元以下的价格占到了新能源汽车总量的87%。

所以，从消费者的角度来看，明年的突然征税，对绝大多数消费者是没有影响的。

在买车的价格里先扣掉 13% 的增值税，再乘以十分之一，算出来就是购置税，将近车价的十分之一，并不是一笔小数目。以新能源领域的顶级豪车劳斯莱斯闪灵为例 575万，税就需要47.88万，以前不管购置税有多高，只要买的是新能源车，国家都会全部免掉。

随着车辆购置税的新政策出台，还未上市的豪华新能源车，如：仰望U8、仰望U9、方程豹等，目前的处境也略显尴尬。

此次四年稳定政策的背后，是新能源汽车免征购置税政策实施近九年年来的数次延续，如今看来，国家降低新能源汽车行业初中期发展成本压力的扶持政策正逐步退出，今后政策将不再是我国新能源汽车行业发展的主要推动因素。在将来，三电新技术的突破、智能化配置的完善，以及终端产品更新换代的改进，将是我国新能源汽车企业继续领跑全球，维持优势的底牌。（文/Monica 编辑/娄兵）