疑似售价2.8万元 抢先实拍春风450NK

易车原创 春风450SR推出以来，算得上进阶仿赛的爆款，也有许多车友呼吁同平台推出运动街车、—450NK，近日我们就拍摄到了春风这款未上市的新车，作为春风旗下的全新产品，又将给我们带来哪些惊喜呢？

外观方面继承了春风家族化设计，箭头前脸造型基本就是缩小版的春风800NK，官方的口号是：街道穿梭机。而新车紧凑的外形也确实如口号所称，非常的具有战斗气息。

春风在设计上也用了一些巧思，例如前挡泥板上做出了一些空气动力学造型，官方称为掠翼式挡泥板，拼色设计也让整体观感更为年轻。

车身侧面是非常经典的NK街车结构，轴距仅有1370mm，大面积裸露的车架、引擎，令其更具机械质感。在车身侧面护板增加了小定风翼设计，更为内敛的造型也让其有一种低调的美感。

尾灯部分则是与450SR系列造型非常相似，作为经典的原创设计，无论是造型或者辨识度，都挑不出毛病。

高耸的油箱造型不仅方便骑士进行夹持，14L的容积也能带来300km左右的续航表现，减少了频繁加油的烦恼。

坐垫采用分体设计，主坐垫采用磨砂质感的类翻毛皮材质，摩擦力与柔软度适中，美中不足的是乘客坐垫面积较小，而且材质也偏硬，希望外来能有更为丰富的改装配件。

一体式车把的设计不仅带来更为直立的骑行三角，杠杆的加长也能带来更灵活的操控体验。转向角度为35°，面对狭窄调头也显得更为得心应手。

仪表是一款5英寸的TFT全彩液晶仪表，内置MotoPlay投屏功能，可以直接使用仪表导航，并且能通过手把控制音乐播放等操作，让骑行旅途更为轻松方便。

引擎部分采用450SR同款的449cc直列双缸水冷引擎，最大功率37kW/9500rpm，最大扭矩则是39N·m/7600rpm，官方给出的最高时速为178+km/h，整体动力参数与450SR基本保持一致，说是一款去掉整流罩的街车也不过分。

270°曲轴的引擎能带来更偏低转扭矩的动力输出，更适宜街车这种城市内使用特性，而该引擎也采用了双平衡轴的设计，针对震动进行优化。

春风在轻量化方面一直做的不错，也有可能是从KTM方面“取经”，新车的整备质量仅有165kg，甚至能媲美很多250cc级别车型的整备质量，也带来更低的上手压力。

座高为795mm，并且提供785/815mm改装坐垫，车身做了收窄设计，170cm以上的骑士基本可以前脚掌着地（模特身高185cm）。

值得一提的是，这款引擎搭载有TCS牵引力控制系统，并且能通过仪表设置TCS的开启与关闭。TCS功能无疑是对新手更为友好的配置，能够减少因开油造成的驱动轮打滑，在关键时刻避免摔车等风险。

制动系统采用J.JUAN西互制动提供的前对向四活塞卡钳配320mm浮动盘，后刹车则是240mm单盘。450NK标配有ABS刹车系统，防止紧急制动时车轮抱死、打滑造成的交通事故。

避震则是采用37mm直径的倒立式避震，后避震采用多连杆，与春风450SR基本保持一致。

值得一提的是轮胎搭配正新S1半热熔轮胎，前轮尺寸为110/70 R17，后轮尺寸为150/60 R17。这套轮胎在抓地力以及胎形上都是属于偏向运动取向的轮胎，许多金卡纳、赛道的车手也会采用该轮胎进行练习，更“尖”的胎形也能令其拥有更为灵敏的倾倒体验。

编辑总结 这两年400-500级别的街车市场并不如仿赛、巡航那般火爆，但街车市场并不“小众”，毕竟面对城市使用场景，街车更为全能、灵活，并且较为直立的坐姿也带来了更为舒适的使用体验。如果你是一名新手或者进阶车手，不妨从街车开始入坑，以更安全、轻松的状态开启摩托车生活。