微面的虚假繁荣 宝骏310还能投机成功吗？

在合资品牌你争我夺，杀得焦头烂额的时候，一票自主品牌好似一股清泉，如鱼得水般混迹于汽车市场。

抛开以MPV为名，实则为微面的虚假繁荣车型不谈，自主品牌在SUV市场及入门级轿车市场的建树可见一斑。其中，宝骏算是合格的投机者。

近日，定位于小型车的宝骏310正式上市。从其3.68-4.98万售价来看，宝骏310似乎准备卯足劲抢占该细分市场。只是，宝骏310是否会重走宝骏560的老路？

自主A00与A0级交错混乱

对于大部分中国消费者而言，买车并不等于吃饭买菜，毕竟是动辄好几万的“大件”，往往要举全家之力来共同探讨，才能得到相对圆满的结果。

正因为中国特殊国情的影响，再加上中国人在汽车消费观念上相对爱面子，一二线城市消费者基本上只会选择购买进口车或主流合资车。在他们看来，即使拧紧钱包多花几万买合资车，也好过在众目睽睽之下挤进一辆国产车的尴尬。

综上所述，A+级车和B级车自然而然成为时下销量最好的细分车型，而A0级甚至A00级细分市场则相对尴尬。更加惨淡的是，A00级市场与A0级市场的交错混战，更让本就不大的市场面临消费者流失的困境。综上所述，宝骏310所处的细分市场还是相对堪忧的一个市场。

低价背后是惨不忍睹的低配置

人人都清楚一分钱一分货的道理，宝骏310让消费者更加体会到了这个道理。细数宝骏310入门级车型，该车售价仅为3.68万。平心而论，这样的价格在小型车市场其实并不多见，它甚至更接近于类似于比亚迪F0等微型车的定价。

回到产品，从配置来看，宝骏310入门级可以用惨不忍睹来形容。14寸轮毂搭配前盘后鼓式制动系统；连安全气囊都舍不得为消费者撞上哪怕一个；诸如ABS、EBD、ESP等主动安全系统更是完全没有，上坡辅助什么的更是不用多想；2个扬声器勉强支撑着娱乐系统，连USB插孔都没有；后排出风口更不用多想。

当然，在中高配车型中宝骏310也“选择性”的配备了定速巡航、导航系统、电动天窗、倒车影像、8英寸液晶屏等配置。

动力方面，宝骏310搭载1.2L自然吸气发动机。该发动机最大输出功率为82马力，峰值扭矩116Nm。传动系统方面，宝骏310匹配5速手动变速箱。

对比同价格区间的小型车，一般情况下1.5L、1.6L发动机才是主流匹配动力。当然，宝骏310在燃油经济性方面还是表现不错，百公里5.3L的综合油耗的确可圈可点。

整体而言，有关主被动安全系统方面的配置在入门级宝骏310身上简直形同虚设，准确的说是完全没有，除了那一身看起来薄薄的车身。在配置、动力方面，宝骏310更是可以用惨不忍睹来形容。

在蓓蓓看来，如果不是特别介意国产微面，倒不如花3万多买个配置更高的微面更加实在。宝骏310如此低价低质的背后，不禁再一次印证了便宜无好货的道理。

宝骏310或再次重演560之路

宝骏560为什么上市后就火得一发不可收拾，首先从产品上讲，宝骏560的确在空间和品牌上占有优势。

虽然宝骏是自主品牌，但上汽通用五菱一直主攻入门级市场，早已在三四五线城市打下了良好的口碑，它的品牌形象就好比大众在一二线城市吃香一样。

或许是考虑到宝骏560的前车之鉴，宝骏310刻意向入门级消费者靠拢，除了价格端外，宝骏310继承了宝骏560空间的优势。4032*1680*1450mm的长宽高搭配2550mm的轴距，且不说宝骏310绝对意义上超越了同级别诸如飞度、乐风RV等车，至少在对比POLO、嘉年华之类，宝骏310空间可谓比较宽敞。

平心而论，宝骏310在空间以及品牌等方面的综合表现，的确还算不错。看似离谱的低价更是直击一部分消费者的内心深处，勾起他们最直接购车的欲望。

可事实是，像宝骏310这样的国产车还少吗？宝骏560上市之初不也是顶着空间大，价格低的优势抢占市场。曾经被誉为可以超越哈弗H6的宝骏560，至今日还能挤入SUV销量榜前五吗？宝骏310正在走的路，恰好是昨天宝骏560已经走过的路。在蓓蓓看来，宝骏310上市后或许后迅速吸睛，当虚假繁荣的气氛消散后，宝骏310极有可能被市场打回原形。

最后，看似价格低、空间大的国产车可谓比比皆是，可做到跑上个十几二十年没什么小毛病的国产车，却屈指可数。其中的缘由，一想便知。

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