吉利缤瑞想靠这副身板对抗思域们，先听听设计师怎么说

来源：天天汽车微信公众号

吉利现在太缺一款极具个性的轿车了。

两年前博瑞面世的时候，圈儿内有朋友因此流过泪，说自主品牌能够造出这样品质的车型太感动了，这份情绪相信很多人能够理解，就好像哪天国足踢进世界杯向冠军逼近一个样。国人对自主品牌有更深刻的情愫。

不负众望，从博瑞开始，吉利不断推出爆款车型，诸如博越、帝豪GL、帝豪GS等等，前些天旗舰产品博瑞GE问世，吉利不仅在产品布局上的维度拓宽，而且也在深度上雕琢。但是经过两年的发展，一些问题也在隐现。

目前吉利在智能化和舒适度上花掉了太多的精力，任何一款车型都有较高的性价比，配置丰富，座椅柔软，动力够用，价格也合理，尽管在一定程度上吸引不少消费者，但吉利品牌正在缺失凌厉的一面。

吉利从2004年开始赞助赛事投资赛道，这两年开始进入高潮期，以此为吉利品牌拓宽思路，品牌上铺好道路，推“超吉联赛”进行营销，产品后续跟进，吉利缤瑞就是最合时宜的一款产品。

缤瑞最初的内部代号是SL，是明显区别帝豪GL的一款车型，S应该是Sport的意思，后来吉利把这款车命名缤瑞，加入了瑞字辈。

“帝豪GL主攻的方向还是舒适和家庭，缤瑞是运动化科技化的帝豪GL。”

以前帝豪GL所在的位置是没有明确规定的轿车市场，A级就是A级，B级就是B级，后来SUV市场忽然火爆起来，B级车的发展受到了严重的制约，A级车向上跃跃欲试，就有了A+级，甚至买一台A+级轿车，空间配置价格比传统的天籁等车型还要有优势。

吉利汽车销售有限公司副总经理宋军说，缤瑞是吉利在A级车市的第四张王牌A，瞄准的是A+级的运动轿跑市场。此前，远景瞄准A-级细分市场，帝豪瞄准A级细分市场，帝豪GL瞄准A+级细分市场。

在这种市场差异的情况下，缤瑞包括帝豪GL与朗逸，思域，速腾等合资车型直面竞争变得更有优势。

这次来到上海，吉利为缤瑞举办了一场设计讲解会。缤瑞在造型上是和博瑞有共鸣的，有人说是“小博瑞”，其中最重要的溜背造型延续了下来，视觉效果有一定的冲击感，但是缤瑞车身尺寸没有博瑞大，内部空间会有怎样的表现还需要之后拿到实车才知道。

缤瑞的另一个亮点是全新的1.0T发动机，这台发动机是吉利和沃尔沃系统研发的3缸机，但是参数标定甚至比另外可选的1.4T还要高。吉利透露，这台发动机的制造成本要高上一些，所以未来1.0T车型的价格或许会比1.4T要高？或者说会不会在缤瑞上市时就搭载，现在还无法定论。

之前缤瑞曝光的时候我写过一篇文章，简单分析了一下思域，名爵6和缤瑞之间的竞争力。又来怼思域？吉利缤瑞卖的什么药？最后，缤瑞将会在8月份左右上市，到时候会有更多的信息，我也会持续关注，敬请期待。