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昨天是牛娘子，今天却成了小甜馨！
每次在一个月、一个季度或一年的年初，股市都会发生风格转换，过去两天似乎也是如此。
7月3日，股市开始了下半年的第一个交易日，“牛娘子”新能源板块集体上扬，“小甜”人工智能板块集体扑街，从头到尾都有强烈的被抛弃感。
新能源板块的龙头仍然是赛力斯，该公司在6月份上涨了40%，然后在7月3日再次涨停。
赛勒斯是一家整车制造商，同行业的众泰汽车有限公司也于当天上涨，7月4日再次上涨！
实际控制人发生变更，之前控制两家公司
众泰汽车曾因酷似保时捷的车身造型而被吐槽为“博斯特”。
由于长期的产品力，众泰汽车早就鲜见踪影，一度面临退市危机。
那么，众泰汽车（000980。深圳）深陷危机，是继续上涨还是下跌？
这可能与公司更换实际控制人有关！
6月28日晚，众泰汽车宣布已收到实际控制人黄继红和控股股东江苏申商控股集团有限公司（“江苏申商”）的回复，目前正计划更换公司实际控制员。
黄继红退出众泰并不是什么新鲜事。
早在6月1日，众泰汽车就发布公告称，黄继红因个人原因申请辞去董事长、董事职务，董事叶长青暂代董事长职务。
在此之前，黄继红不仅是众泰汽车的董事长，还是刚刚退市的*ST的巨额控制人。
说起*ST的庞大数量，很多人都很熟悉。它是A股第一家汽车经销店，主要从事汽车及配件销售、二手车交易等。
庞大集团于2011年上市，走上了大规模扩张之路，一度在全国拥有1400多家门店。
扩张需要更多的资金。当时这个庞大的集团采用的方法是购买土地并建造商店，然后从新店赚来的钱将用于购买土地并修建新店。
这种重资产管理方法很容易给现金流带来巨大压力，导致高负债率。
事实是，在上市的头几年，这个庞大集团的负债率一直在80%以上。
在高负债率下，这个庞大的集团不堪重负，无力偿还到期债务，其经营中也存在各种违规操作。
早在2017年，庞大集团（601258。上海）因涉嫌违反证券法律法规被中国证监会立案调查。
2019年5月，所有巨头集团都进行了破产重组。到2022年，巨人集团已经重组了三年，但其业绩仍无法改善。
让我们来看看巨人集团2022年的财务报告：
实现营收260.21亿元，同比下降9.12%；实现净利润14.03亿元，同比下降256.31%。
在过去的几年里，替代燃料汽车爆炸式增长，大大缩小了燃料汽车的市场空间。大多数替代燃料汽车品牌都有自己的商店。作为一家汽车经销商，庞达一直没能分到一杯羹。此外，紧张的资金链使其业务越来越难以维持。
庞大集团退市，黄继红问题重重
该来的城市一定会来。今年4月21日至5月24日，*ST巨人因连续20个交易日收盘价低于1元，于6月30日被摘牌。
5月27日，濒临退市的庞大集团再次因涉嫌信息披露违法被中国证监会立案调查，以黄继红为首的高管被通报批评。
黄继红做了什么？
上交所5月18日向*ST巨人下发的监管工作函中提到，有投诉举报称，巨人集团及其控股股东、实际控制人存在掏空上市公司现金和资产、利用退市逃避重组业绩承诺等违法行为，以及虚假回购上市公司，包括但不限于黄继红涉嫌利用潜在关联方变相占用上市公司资金；公司董事会审议认为，公司向黄继红控制的众泰汽车购买整车及零部件的总金额不超过10亿元，涉嫌控股股东利益。
如果投诉属实，黄继红作为众泰汽车和庞大集团两家上市公司的实际控制人，竟然在收购“左手对右手”交易中大做文章，难怪两家公司都经营得一塌糊涂！
以上均为他人对庞大集团的投诉，上交所也认定“庞大集团控股股东涉嫌逃避35亿元重组业绩补偿义务
这是怎么回事？原来，在2019年庞大集团破产重组时，它承诺在未来三年内积累不低于35亿元的净利润。然而，2020年至2022年，庞大集团的净利润分别为5.8亿元、8.98亿元和-14.41亿元，合计仅为4100万元，盈利甚微。因此，35亿元的承诺变成了一个转瞬即逝的梦想。
如果我们不履行承诺怎么办？根据当时的协议，重组投资者应在2022年年报披露后三个月内（即7月底前）以现金形式向公司补足金额。
但如今，庞大的集团已经退市，投资者的重组自然缺乏业绩补偿的动力，业绩补偿的承诺基本落空！
庞大集团在上海证券交易所上市，众泰汽车在深圳证券交易所上市。继上交所发函后，深交所也于6月7日向众泰汽车发函，要求其核查*ST庞大是否向公司输送利益。
此外，深交所还重点关注了黄继红，要求众泰汽车说明黄继红是否能够有效控制公司，以及公司是否存在控制权变更的风险。
黄继红的问题其实很多，除了前面提到的“大宗采购事件”，也引发了投资者对其减持股票的强烈质疑。
2018年至2021年，黄继红以个人资金周转、家庭资产调整为幌子，减持庞大集团7800万股，涉及金额超过24亿元。
作为一个庞大集团的实际控制人，黄继红在公司衰落的岁月里不断减持股票并获得巨额利益，而其他小股东只能整天“关灯吃面”。更执着的投资者等待的不是公司复活，而是悲惨的退市。
不管怎样，黄赚了很多钱，为什么他会关心小散户呢？
4年巨额亏损230亿，自吹自擂
对于众泰汽车来说，黄继红的离职是一个被卷入负面事件的人身上的切割，相当于短期利益。
在我看来，众泰汽车是“靠割尾巴生存”。
作为庞大集团实际控制人的黄继红已被摘牌，庞大集团和众泰汽车的大额收购被投诉。因此，如果黄继红继续公开担任众泰汽车董事长，也将对众泰汽车的上市公司资格构成潜在威胁。
那么，众泰汽车真的能做到想要的“护壳”吗？
看看众泰汽车的基本原理：
财报数据显示，2022年，众泰汽车营收7.83亿元，同比下降5.09%；净亏损9.09亿元，同比增长28.82%。
在过去的四年里，众泰汽车累计亏损超过230亿元。
汽车公司最重视销售。据媒体报道，2022年众泰汽车只卖了502辆，根本没有存在感。
但这并不妨碍众泰汽车自吹自擂。2022年底，众泰汽车内部人士表示，“我们将从海外公司引进先进的动力电池技术，成立合资公司，这比CATL更先进。”
在“吹牛”的刺激下，众泰汽车将在2022年11月初的6个交易日内拉出5个涨停板。然而，在那之后，它以原来的形式被曝光，从8.5元降到了现在的2元多。
极度离谱的吹嘘导致股价上涨或下跌，与涉及负面事件的控制人进行切割也导致股价上涨和下跌。难怪有股东吐槽众泰汽车真的很聪明。没有办法增加真正的技能销售！
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