普及800V高压充电，难在哪里？

随着新能源汽车渗透率不断增高，充电桩也在不断发展。然而充电桩的增加，并没有缓解车主的“里程焦虑”。因此如何解决“里程焦虑”，这也成了车企亟待解决的难题。

最近，有不少车企都开始炒起了800V高压快充技术。其实高压快充就是通过升高电压来提升充电功率，使充电时间缩短。之所以很多品牌都选择高压快充，其实就是因为其保证一定的充电功率的同时，能让电流降低，使热损耗减少。

不仅如此，搭载800V电机的汽车车身重量也会得到减轻。根据Future eDrive Technologies 的测算，800V 平台下 100kwh 的电池有望减重达25kg。

不过，虽然普及800V的高压快充技术有诸多好处，但是还存在很多争议。蔚来总裁秦立洪就曾表示，真正的充电速度不仅取决于车，还要取决于电。

据专业人士表示，800V高压系统要克服安全、成本和整个电网容量这三大影响，其中电网容量一直是800V在规模化应用上的难题。

其实充电桩功率并不代表用户使用场景下的真实功率，更多取决于电网容量。在同一时间段充电用户过多，则会导致在补能过程也无法保证全程稳定的峰值状态输出，因此对整个电网亦是一大考验。

除此之外，我国目前很多地区的配电网，都没有配备配备这么大功率的变压器。其次，新能源车主们充电的不确定性和随机性，也会无形之中加大电网优化控制的难度。

由于碳化硅器件的出现，替代了传统硅基半导体器件，导致800V的应用规模化加速。

但是不得不承认想要规模化应用800V高压充电技术，不仅要解决当下面临的难题，还要直面成本问题。因此普及800V超充桩还有很长的路要走，是一场缓慢的技术过渡。