电子外后视镜，下一个营销噱头？

随着汽车进入智能化时代，越来越多的车企开始在各个位置安装液晶显示屏，取代了传统的按钮和旋钮式控制装置。车载液晶显示屏已成为汽车不可或缺的高档配备。随着新技术的发展，电子后视镜也开始逐渐取代传统的光学后视镜。

2023年7月1日，中国正式实施了《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》的新国家标准（GB15084-2022），该标准增加了对摄像机-监视器系统（Camera-Monitor System，简称CMS）即电子后视镜的技术要求。这意味着汽车可以配备电子后视镜，并且可以替代传统的光学后视镜上路行驶。

事实上，欧洲和日本早就允许使用电子后视镜系统替代传统的玻璃后视镜。在2016年，欧洲作为UN-R46法规实施的先行地区，已经开始允许使用CMS，许多汽车制造商已经推出了配备电子后视镜的量产车型。日本也同步采用了UN-R46法规，并允许使用CMS替代传统后视镜。

电子后视镜相比传统光学后视镜具有许多优点。首先，电子后视镜的空气阻力较小，便于进行空气动力学优化，从而提高车辆性能或降低能耗。其次，电子后视镜在不利天气条件下（如雨天或夜晚）仍能提供更清晰的视野，通过与车辆安全系统的结合，能够提升行驶安全性。

然而，电子后视镜的广泛应用还需要解决一些问题。首先是显示效果，包括弱光环境下的噪点和偏色问题，以及流畅度不足的情况。其次是系统的稳定性和安全性，包括时延控制和冗余性设计。此外，维修成本和经济性也是需要考虑的因素，因为电子后视镜的维修费用可能较高。

尽管电子后视镜面临一些挑战，但随着法规的支持和技术的不断发展，预计在未来会有更多的车型配备电子后视镜。希望这些技术的应用能够真正提升驾驶体验和安全性，而不仅仅是为了追求科技感或营销效果。同时，希望车企能够保留一些传统的实体控制装置，以提供更方便、实用的操作方式。