上市新车整车浸泡59分钟, 吉利这次又想干啥?

来源：汽车时事新闻大鱼号

一场大雨过后，深圳大鹏新区海边，吉利把刚上市不到一个月的新车给泡了。

上周六，为了证明其高压电气系统的安全性，一辆博瑞GE PHEV被整车泡置在水深550mm的水槽中（膝盖以上），59分钟后水池排水完毕，技术人员进行安全检查，车辆各项性能良好。并在纯电模式下正常启动驶出水槽。

据说，这是一场汽车行业“前无古人”的挑战测试。

说是挑战，但挑战的结果并不出人意料。既然敢这么玩，必定对产品、风险有十足的把握。泡水的过程、结果，只是吸引人眼球的方式。更值得关注的是，作为吉利在B级市场的王牌，用这种方式“祸害”自己，图个啥？

因为，消费者总认为自家产品不安全？

目前，吉利旗下的车型销量基本全面开花。去年帝豪EC7成为唯一一个挤入轿车top10的自主品牌。但吉利明白，要让品牌高度、叫价能力上一个台阶，需要B级市场完全打开。

能在B级车市场与合资品牌抗衡的自主车型当属博瑞。自2015年4月上市博瑞的销量势头强劲，最高时一个月曾卖出6000辆。2016年博瑞全年销售51957辆；2017年全年，博瑞销售42760辆；2018年1-5月，博瑞累计销售15244辆。

虽然说，博瑞打破了自主品牌在中高级车市场长久以来“逢车必败”的魔咒，但从整体销量情况看博瑞有了放缓的趋势。这里不排除受整体增速放缓、SUV挤压、合资价格下探等多种因素的影响。但要挑起B级市场的大梁，光靠博瑞还不够。

吉利的造车思路很清晰，先让博瑞在B级市场打基础，再由产品力更强的吉利GE实现拓宽。在笔者看来，两者形成合力，一是为了抢滩新能源，二是能在一定程度上规避风险。最终目的都是通过打赢B级市场，提升品牌价值。

自主品牌上攻B级市必须过合资这关。要说最近几年自主品牌的竞争优势，内饰算一个。但仅靠眼花缭乱的内饰显然打不过合资。内饰、零部件的堆积，并不等于整车的安全，这一点消费者是有认知的。吉利首先要打消国内B级车消费群对自主品牌汽车的消费焦虑。换句话说，商品供给水平要跟上中高端消费者对高品质的需求。不知“泡车”一事，吉利是不是基于这一点考虑。

身处汽车行业转型期，插电混动车型的电池、电机以及电控等“三电系统”的安全性、稳定性，是消费者购车时的主要考虑因素，关乎人身安全的高压电气系统的安全性更是备受关注。而博瑞GE PHEV则通过整车浸泡来打消消费者对产品安全的疑虑。

据了解，目前国内对轿车涉水要求标准最高的是上海，以不低于5km/h的速度在深度为300mm的水中缓慢行驶10分钟便被视为合格。

当然，安全也不仅是泡水那么简单。

博瑞GE的出身不低，它是吉利旗下首款搭载吉利车标的CMA平台产物，说白了就是和领克01以及沃尔沃XC40等车型同平台生产。博瑞GE全系车型均采用了吉利智擎混动技术，该系统以吉利和沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCT动力系统为基础。

加持了沃尔沃技术的博瑞GE，应该能在一定程度上增强与日系、美系以及德系汽车的品牌竞争力。

吉利的新能源路径：不走捷径

2015年吉利提出“蓝色吉利行动”计划，到2020年新能源汽车销量要占到传统汽车销量的90%，在这其中，吉利认为达成这一目标的关键性因素之一，就是要造与传统燃油车购置成本相当的新能源车。

作为“蓝色”承诺的兑现，吉利博瑞GE搭载的吉利最新“智擎”新能源动力系统，共有MHEV轻度混合动力和PHEV插电混合动力2种动力8款车型，定价13.68万—19.98万元。

能以较低的价格入市，一方面是吉利的成本控制优势，不仅是采购还能与沃尔沃分担技术开发成本；另一方面，吉利也想通过价格优势，助推其新能源战略的落地。

博瑞GE MHEV是国内首款量产的搭载48V轻混系统的B级车。目前奔驰、奥迪都在做48V轻混系统，系统主要由助力回收电机、电力转换单元和动力电池三个核心零部件组成，具有启停、加速助力、能量回收、电动爬行等功能。博瑞GE MHEV1.5TD发动机最大功率132KW，最大扭矩265N·m。搭配吉利自主研发的48V MHEV轻混系统，系统综合扭矩最高达300N·m，最大功率142KW。

在传统汽车向新能源车的过渡期，吉利没有全部押注纯电，而是在内燃机和电动机之间搭桥。几年前，有记者曾问及李书福，未来吉利在新能源车投入的侧重点时，李书福表示吉利会选择多线并存。事实也如此，吉利目前具备了包括混合动力、插电式混合动力、纯电动、甲醇在内的多种动力技术储备。

结语

这么多年来，吉利一直秉承“造老百姓买得起的好车”。吉利能一步一步走上自主品牌销量榜的头把交椅，除了产品力、低价收购沃尔沃的战略眼光，还有对市场节点的把控。

就拿博瑞GE来说，三年前博瑞在B级市场一炮而红，但伴随着竞争加剧，吉利需要扩充B级市场产品布局，消费者也期待看到新品。而作为混有沃尔沃基因平台打造的博瑞GE，其产品力是能与合资品牌抗衡的。

另外，博瑞GE又被作为吉利新能源领域的开幕。今年是吉利的“新能源元年”，据了解，从插电到轻混，包括吉利接下来要推出的车型，都是跟节能技术直接相关的。至于博瑞GE的赢面，笔者认为是吉利选择了目前消费者接纳程度较高的混动路径。没有里程焦虑，价格与普通燃油车价格相当，综合油耗只有5.8升，为啥不试试？