吹牛怼友商，也是个技术活

不知从什么时候开始，汽车行业开始公开踩同行了，特别是有些车企开发布会，句句不离“友商”。如果只是偶尔为之，可以理解为一时冲动，发泄被压抑的心情，但每次都带着“友商”上台，就可以肯定是传播战术了。

汽车开启电气化之后，汽车营销开始破圈，不再局限于稍显夸张的产品展示、不越线的企业形象美化和遣词造句的语言表述，一些车企开始吹牛、踩对手、造词。当然，新的传播战术不是贬义词，是中性词，时代在变，传播战术也需要改变，维持传统就是倒退。

或吹牛，或华丽辞藻都是手段，根本目的是让大家记住这个产品或是品牌，只要不违法、不违背公序良俗都是无可指摘。就如500万以内最好的SUV，肯定是夸张了，但没有针对谁，过过嘴瘾挺好，这个牛吹的人畜无害。小鹏G6上市发布会上，何小鹏表示两个月时间，G6要成为25万级纯电SUV冠军，这是给自己立一个目标，如果无法完成会被嘲笑很长时间，但无伤大雅，起码宣传效果有了。

有些人吹牛可以以假乱真，有些人吹牛被嘲笑，底气和底蕴左右着呈现结果。在汽车行业同样如此，要了解行业、产品、技术和趋势，而且知识结构还不能只局限在汽车行业，否则吹牛吹不到点上，就成了笑话。

去年问界M5大卖，当时还是魏牌老大的李瑞峰买了一辆M5，要做个长测，来证明他的混动比增程好，而且不是一点半点的好，结果整个魏品牌销量打不过M5一款车，此后也就没了下文。再之后呢，理想的增程月销连创新高，多家车企开始弄增程版。说白了，就是吹牛的时候，对行业、对技术、对趋势，更是对市场需求了解不够深刻，判断错了。

可见，吹牛也是技术活。

不光吹牛，拉着“友商”做背景的发布会也是近几年发展起来的，这其中踩的成分比较大，“不踩人抬己”的历史传承消失不见了，也许销量面前这些传承一文不值。

褒也好，贬也罢，都是自由的，贬的问题要真实存在，需要有理有据，不是情绪发泄，不是恶意诋毁，更不是踩人抬己，否则和水军没啥两样。

前几天坦克500Hi4-T上市发布会上，演讲者用了不小篇幅介绍“友商”一段时间以来展示的技术，当然这种不点名的介绍肯定不是称赞，而是没展示论据的否定。也许他说的是对的，可能已经对上述技术或市场需求做了验证，也许只是他自己的主观判断。

技术是有门槛的，即使是专家对自己领域也不可能百分之百了解，更不要提深刻认知。对市场判断更是如此，关于增程、纯电、插电的前景，前几年大家的判断还是纯电更好，可到了今年，插混和增程已经赶上来了，说明大家对新能源车认知有了变化，再一次印证消费需求时刻在变，当对某项技术的消费需求前景做判断时，前提是充分认知，并具有理论支撑的前瞻判断。

怼也好，吹也好，根本目的是增加传播效果，“黑红也是红” 在汽车行业不怎么适用，时间沉淀之后反噬还是挺大的，销量会说明一切。