23赛季英国大奖赛—正赛 维斯塔潘获胜，两位英国车手登台

倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉（Mario Isola）说：

“首先，银石赛道优秀的车迷们，干得漂亮：48万人是一个令人印象深刻的纪录，展现了F1拥有着令人难以置信的影响力。

从轮胎角度来说，这个比赛周末带来了有趣的答案。新结构轮胎的引入按计划进行，并且数据的初步分析符合我们的预期。分析表明，所有三种配方轮胎都可以在比赛中使用。当然，周日的温度情况相对周五大幅降低，因此软胎，可以推进更多、使用里程更多。但事实上，所有三款配方轮胎，都是正赛的可用选择，意味着车队可以选择最适合自己赛车的轮胎组合。另外，尽管这条赛道是全年对轮胎最苛刻的赛道之一，三款配方轮胎的性能衰退都低于预期。这就意味着，车队可以延长单个赛段的圈数而不会出现明显的性能下滑。”

轮胎叙述比赛

l 麦克斯·维斯塔潘再胜一场，驾驶红牛赛车的这位卫冕冠军车手，现在优势明显。这是麦克斯在银石赛道的第二胜，此前他曾在2020年这条赛道举办的F1 70周年大奖赛中获胜。比赛中他几乎没有遭遇真正的挑战，仅在起步时，和他一样头排起步的兰多·诺里斯所驾驶的迈凯伦带来了令人意外的速度。回到领先位置之后，这位荷兰车手几乎没有遭遇任何挑战，比赛重启的第39圈亦是如此——因为凯文·马格努森的赛车停在了赛道上，移出赛车需安全车出动。更让创纪录48万现场观众高兴的是，和维斯塔潘一同登上领奖台的是两位英国车手，诺里斯和刘易斯·汉密尔顿，梅赛德斯车手是安全车出动的主要受益者。

l 红牛的这场胜利，帮助他们追平了迈凯伦保持的11场车队连胜纪录。上一次，这支奥地利-英格兰车队没能赢得比赛，要追溯到去年的巴西大奖赛，彼时乔治·拉塞尔拿下胜利。

l 一停是这站比赛中最普遍的策略，但软胎的受欢迎程度远超预期。没有使用到C3配方软胎的，只有两辆法拉利和两辆迈凯伦。

l 大奖赛正赛中，使用最多的轮胎是C2配方，完成了485圈，是正赛总里程的一半。C3配方排名第二，完成337圈，占比34.74%，之后是完成148圈、占比15.26%的C1配方轮胎。

l 拉塞尔的28圈，是软胎的最长里程赛段，维斯塔潘、汉密尔顿、诺里斯和阿隆索完成中性胎的最长里程赛段，均为33圈，博塔斯使用硬胎完成了32圈的最长里程赛段。

l 每款配方的最快单圈，都来自该套轮胎完成10圈之后。C1配方的最快单圈由诺里斯在第43圈做出的1分30秒543，当时他的这套轮胎正好完成10圈。拉塞尔在他的第二个赛段第13圈做出了C2配方的最快单圈，为1分31秒124，而正赛的全场最快单圈归属维斯塔潘，他在自己第二个赛段的第11圈，使用C3配方轮胎，做出了1分30秒275的单圈。需要注意的是，就在拉塞尔和维斯塔潘进站之后，比赛安全车出动，带跑了5圈。

二级方程式和三级方程式

二级方程式

在银石赛道进行的国际汽联二级方程式锦标赛（F2）这站比赛中，弗雷德里克·维斯蒂（Frederik Vesti）和维克多·马丁斯（Victor Martins）分别取得了冲刺赛和主赛的胜利。周六的比赛在大雨中开启，雨势太大，因此车阵跟随安全车离开起步区。Prema车队的丹麦车手最终率先冲线，身后是ART大奖赛车队的蒂奥·波谢尔（Theo Pourchaire）和Invicta Virtousi车队的杰克·杜汉（Jack Doohan）。安全车也在主赛中出现，ART大奖赛的维克多·马丁斯尽管被罚时5秒，仍保住了这场胜利。波谢尔再次登上领奖台，而第二名是Rodin Carlin车队的赞恩·马洛尼（Zane Maloney）。维斯蒂目前仍以135分的积分领跑车手积分榜，紧随其后的是积分为129分的波谢尔，以及积分为111分的DAMS车手岩佐步梦（Ayumu Iwasa）。

三级方程式

国际汽联三级方程式锦标赛（F3）走向尾声，银石赛道举行了全赛季9站比赛中的第6站赛事。Trident车队的巴西车手加比埃尔·波托雷托（Gabriel Bortoleto）目前仍以36分的优势领跑车手积分榜，身后是Campos车队的西班牙车手何塞普·马里亚·马蒂（Josep Maria Marti），而Hitech Pulse-Eight车队的意大利车手加布里埃尔·米尼（Gabriele Minì）和Prema车队的爱沙尼亚车手保罗·阿荣（Paul Aron）同积77分，落后领跑车手51分。在英格兰这条赛道的两场比赛中，冲刺赛的胜利属于MP赛车队的弗朗科·科拉平托（Franco Colapinto），身后是波托雷托和Campos车队的克里斯蒂安·曼塞尔（Christian Mansell），而主赛则是Trident车队包揽冠亚军，奥利弗·歌德（Oliver Goethe）拿下自己的首胜，莱昂纳多·弗纳罗利（Leonardo Fornaroli）居次，马蒂则登上了领奖台的第三名。

F1车手学院

本赛季F1车手学院第五站赛事呈现了精彩激烈的较量，该项女性车手系列赛事，由倍耐力独家提供轮胎，本周末的赛事在蒙扎赛道进行。三场比赛带来了三位不同车手获胜：Prema车队的玛尔塔·加西亚（Marta Garcia）获得了第一场比赛的胜利，冲线照片显示，她只领先莉娜·布勒（Lena Buhler）0.009秒，Rodin Carlin车队的杰西卡·埃德加（Jessica Edgar）获得第三名。ART大奖赛车队的瑞士车手在于与prema车队的比安卡·布斯塔曼特（Bianca Bustamante）的较量中赢得了第二场比赛，第三名是Rodin Carlin车手阿比·普林（Abbi Pulling），这位英国车手在第三场比赛中再进一步，取得第二名。第三场比赛由于车阵后部的撞车，在安全车带领下冲线，最终是布斯塔曼特赢得冠军，在MP赛车队的安娜·阿尔·屈柏斯（Amna Al Qubaisi）受罚之后，Campos车队的内拉·马蒂（Nerea Marti）位列第三。本站比赛之后，加西亚仍然领跑积分榜，积分为190分，安娜·阿尔·屈柏斯则是154分位列第二，随后是莉娜·布勒148分。

F1轮胎下站关注

F1下一站比赛将是7月21-23日在布达佩斯进行的匈牙利大奖赛。轮胎系列最软配方组合，C3、C4和C5配方将在亨格罗宁赛道使用，这站赛事也将测试“可选轮胎配置”（ATA），这一赛制意味着排位赛第一节只能使用硬胎，排位赛第二节只能使用中性胎，排位赛第三节只能使用软胎。ATA系统的引入，将每辆赛车的干地轮胎套数减少到11套，比目前传统比赛周末的少2套。该系统的测试还将在蒙扎的意大利大奖赛中进行。