奇瑞eQ7正式下线，会威胁到比亚迪宋PLUS EV？

对于奇瑞品牌，很多人都有一种独特的情怀，“理工男”的称呼就是对技术奇瑞的认可。

如今，这个理工男又拿出了自己的新作——中国首个铝基轻量化平台，为用户及市场带来一点小小的震撼。

7月12日，中国首个铝基轻量化平台发布，同时新平台下的首款量产车奇瑞eQ7也正式下线。

铝基轻量化平台是奇瑞的实力体现，它突破了铝基车身架构设计、成型连接等研发制造技术瓶颈，能为用户带来更安全、智能的纯电产品体验。

简单来讲，在新平台的赋能下，产品在续航、安全等方面会有更出色的表现，奇瑞eQ7就是明证。

由于铝基轻量化平台使用了铝合金腔体框架结构，车身骨架整体重量可减少30%，这意味着车辆续航能有比较明显的提升。

另外，得益于同级独有的航空级铝材车身，奇瑞eQ7不仅在轻量化上表现出色，更是能提供较高的安全保障，让驾驶更放心。

关于奇瑞eQ7这款车，奇瑞的理工男们在下线仪式上说了很多，但又仿佛什么都没说。

据了解，奇瑞eQ7定位纯电中型SUV，将采用后置后驱，最大功率155kW。预计会使用67.12kWh的磷酸铁锂电池包，纯电续航里程为512km。

在舒适性配置上，奇瑞eQ7下了比较多的功夫，背部8点按摩、电动腿托、BOSS按键等功能应有尽有，就是不知道是不是全系标配。

奇瑞eQ7瞄准的是15万级家用纯电市场，结合产品力来看，它这个打法还是比较聪明的。

目前市场上的纯电中型SUV并不少，但售价却都相对比较高，比如Model Y、小鹏G6等，并不会与奇瑞eQ7产生直接的竞争。

如果要看同价位的纯电动车的话，深蓝S7、零跑C11、宋PLUS等都是它的对手，不过奇瑞eQ7在车身尺寸以及空间可能会有一定优势。

当然了，奇瑞eQ7毕竟是挑战者，想要在竞争激烈的细分市场取得开门红，就很考验它的定价了。