约束力为零的《承诺书》，是车圈今年最大的笑话！

风风火火的“保证书”，似乎签署不到两天就要“作废”了。

7月8日，中国汽车工业协会发布声明称，关于16家汽车生产企业签署的《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》中，“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”表述，表意不当，有违《反垄断法》精神，现将上述条款从承诺书中删除。

不得不说，此举确实令人苦笑不得。

事实上，由16家车企所签署《承诺书》并不能保证价格稳定。

譬如，《承诺书》刚刚签署的当天，特斯拉便针对Model 3、Model Y两款车型再次推出引荐激励购车政策。引荐亲友下订并在有效期内提车，购车人可享受3500元尾款抵扣和90天EAP增强版自动驾驶辅助功能免费试用。说人话就是：降价。

同一日，南北大众分别对旗下ID.品牌车型进行价格调整，最高8.7万元。其中，一汽-大众宣布从7月6日起ID.家族车型15.59万元起，而上汽大众也宣布旗下ID.3车型最高降价3.7万元，即日起至2023年7月31日，12.59万元起即可入手，限量7000台。

而到了7月10日，凯迪拉克更是直接官宣调整LYRIQ锐歌的价格和权益，官方指导价下探6万元，来到37.97-41.97万元，相较之前直降6万。

可以肯定地说，凯迪拉克不会是签订《承诺书》后最后一个降价的。

实际上，进入2023年以来，“价格战”一直是汽车行业的关键词。

从年初开始，汽车市场掀起了一场史无前例的“价格战”，并且越演越烈。

1月特斯拉两款国产车价格下调至历史最低价，随后多家新能源车企跟进降价。

今年3月，湖北省推出史上最强购车补贴政策，“价格战”由此进一步蔓延至燃油车领域，其中东风雪铁龙C6最高补贴9万元更是成为行业热门话题。

据不完全统计，截至目前国内超40家汽车品牌、上百款车型，通过厂家补贴或经销商降价等方式参与价格战中，优惠幅度普遍在3万-10万元。

与此同时，新车价格下探严重，如比亚迪通过推出冠军版车型降低走量车型的价格，哈弗新出的枭龙/枭龙MAX两款车型价格也下探至13.98万元和15.98万元，随后吉利银河L7也同样推出13万起售的“白菜价”车型。

可以说，这份所谓《承诺书》对车企的约束力约等于0。

智驱公论

轰轰烈烈的价格战背后，是在市场份额之争。

对于车企而言，不管是先发者还是后发者，都想在这场淘汰赛里幸存。

不过，如何引导车市良性竞争，恐怕还需要有关部门在想更好的方案，而不是寄希望于一纸《承诺书》之中。