贾可：“背井离乡”只能“坐井观天”

撰文 / 贾 可

编辑 / 张 南

设计 / 琚 佳

我们所处的确实是一个平行世界，比如下面两个消息。

一个好消息，自2023年6月27日世界新汽车技术合作生态展（World New Auto Technology Collaboration Ecosystem Show，WNAT-CES）落户昆山签约至今，已有半数以上的展位被100多家企业预定，已有包括黑芝麻、芯旺微、博泰、轻舟智航、奥托立夫、HRC、保隆、优乐赛在内的超过60家企业正式签约。

一个坏消息，还是有人不了解世界新汽车技术合作生态展的来龙去脉和平台意义。最近，有希望参展的零部件企业领导人给我发来手下调研的对这个展览的认识，下属表示它是首届举办，规模较小，承办单位名气不大，已报名参展企业还不知、报名费用也不低，且与其他汽车专业展会行业属性雷同等等。

只能说，这不过是一个硬币的两面，也是一个新生事物走向明天必然要经历的过程。

多年之前，也就是比汽车发明还早38年的时候，马克思在《共产党宣言》中写道，“一切坚固的东西都烟消云散了”。多年之后，在汽车产业发生百年未有之大变局之际，这句话道出了当下新汽车时代整个行业变革的核心。我们发现自己身处这样一种环境之中，这种环境允许我们去历险、去成长，去改变我们自己和固化的汽车世界。

即将在2023年11月10日-12日于昆山国际会展中心举办的世界新汽车技术合作生态展正是这样的产物。它不同于一般大型车展中配套的零部件展览，也不同于多年以来沿袭传统的汽配展，它是独立的精准的深度的新汽车供应网络展览。

为什么说新汽车供应网络？新汽车供应网络，新汽车指的是从过去传统内燃机汽车转向的新能源智能网联汽车，供应网络指的是传统的汽车供应链也已经不再适应时代发展，它已经演变成主机厂和供应商之间你中有我我中有你的新型网络关系。

当下，随着全球地缘政治经济愈发复杂，随着新能源智能网联汽车来到深水区，主机厂和供应商双方的关系正在重塑，在此背景下，一个深度且精准的世界新汽车技术合作生态展应运而生。这是一个我们未曾见过的新生事物，它的意义就是要打造一个强大的前所未有的新汽车技术合作生态圈。

世界新汽车技术合作生态展，虽然它是新的，但却是历史悠久的，因为同期举办的中国汽车供应链峰会、第八届铃轩奖盛典都早已经是行业盛事。我们通过展览、峰会、铃轩奖盛典，组成三位一体的主零强大交流平台，所以世界新汽车技术合作生态展可以说是水到渠成。

为什么说它构建了主零强大交流平台？世界新汽车技术合作生态展的主办方通过铃轩奖和轩辕之学课程早已经聚集起中国汽车行业最强大的采购和研发团队，聚集起中国汽车行业最资深的专家和投资机构，他们也在呼唤新汽车时代的供应网络生态圈的出现。

所谓铃轩奖，即中国汽车零部件年度贡献奖，为中国最具权威的汽车供应链企业产品和技术评价。铃轩奖与众不同之处是，60余位来自中国主流车企采购、研发负责人和业内资深专家共同组成强大评审团。

所谓轩辕之学，以“成就新汽车人”为定位,是全球首个汽车产业垂直一体化商学院。它以汽车业卓有成效的高级管理者和研究者为导师，辅之以顶级商学院教授，坚持“革新、链接、化反”办学方针，倡导“极致、共生、引领”价值观，是中国汽车业创新聚合赋能绝无仅有的生态平台。迄今为止，轩辕之学旗下的新汽车产业链高级战略课程——巨浪班和新汽车供应链高级战略课程——铃轩班已经享誉车界。

正是在这样的背景下，世界新汽车技术合作生态展的诞生可谓天时地利人和，它不是为展览而展览，它是要形成新汽车技术的方向标，为此，不求大，不求多，唯求精，唯求实。它不仅为主零双方提供更多选择余地和深度交流机会，同时也为投资机构提供更多标的和可能性。

这就如同创办于1924年的日内瓦车展，它是全球重要车展中规模可谓最小，但却素有“国际汽车潮流风向标”之称。2023世界新汽车技术合作生态展共设两大展区，展览面积2.4万平方米，不大却也不小，因为大家想要的不是展览期间来回奔波，而是沉浸式专业性的交流，我们不要作为观众的群演，筛掉无用的人流，我们要的是作为主角的精英，他们是真正的采购人员、研发人员、投资专家、行业领袖。

世界新汽车技术合作生态展，我们简称为新汽车CES，因为它的英文缩写是WNAT-CES，CES就是合作生态展。为此，我们专门组建了作为主办方的全新的世界新汽车技术合作生态协会，希望真正建立一个全行业的合作生态。正在到来的新汽车世界，需要一个合作的生态，没有生态的合作，注定是穷途末路。此话说来容易，做来却难，因为虽然有的人不承认自己闭门造车，但到哪都是背着一口井，所谓“背井离乡”，即使走遍新汽车的千山万水，却还是“坐井观天”。

当然，我们称这个展览为新汽车CES，也是为了向拉斯维加斯举行的CES致敬。美国的CES是从消费电子展领域向新汽车拓展，而我们在昆山举行的新汽车CES，则是希望在一个消费电子领域发达的地方用一个纯粹的新汽车供应网联展览来共同推动新汽车的发展。

昆山市委书记周伟表示，当前昆山正持续放大汽车电子及零部件产业技术优势和配套能力，加快建设具有核心竞争力的汽车产业创新集群。轩辕之学是中国汽车业创新聚合赋能顶级生态平台，希望能够充分发挥供应链优势，持续放大世界新汽车技术合作生态展的品牌带动效应。

世界新汽车技术合作生态展落户昆山是行业大事，诸多国内外车企研发和采购负责人见证了签约这一重要时刻。上海汽车集团股份有限公司副总裁、总工程师兼创新研究开发总院院长祖似杰说：“在新的形势下，整车企业和供应链伙伴要比过去更加强联系，紧密合作在一起，更多分享信息。我相信通过世界新汽车技术合作生态展的舞台，还有机会和更多的跨界优秀的供应商建立长期稳定的合作关系，进一步扩大上汽集团的生态圈。”

所以，虽然世界新汽车技术合作生态展是新生事物，但却生来就是“长胡子”的展览。

2023世界新汽车技术合作生态展，将是中国新汽车技术供应链最完整的展示，涵盖动力总成类、底盘与轮胎类、电子电器类、车身系统类、车用软件类、智能驾驶类、智能座舱类、集成电路类、新材料类、装备与工艺类，以及“专精特新类”等十一大类别。这里需要说明一下，“专精特新类”是最新增加的内容，主要是应对其他很难归类的供应链企业。

最后再做一个广告，2023世界新汽车技术合作生态展，由世界新汽车技术合作生态协会主办、轩辕之学联合主办，国际自动机工程师学会协办、上海贾可说教育科技有限公司承办，战略合作媒体为汽车商业评论。这是一个横跨过去与未来，中国与世界的开放又强大的阵营。

开局关乎全局，起步决定未来，让我们双向奔赴，共同迎接世界新汽车技术合作生态展的到来。