2023 NIO Power Day 对话蔚来联合创始人、总裁秦力洪和副总裁沈斐

蔚来于 7 月 20 日举办了 2023 NIO Power Day，并在此次活动中发布了一系列更新的服务和功能。其中包括日租升级电池服务，意味着用户可以更便捷地以租赁的方式享受蔚来电池资源；此外，蔚来还推出了换电不下电的创新服务，使用户在更换电池时无需担心电量损失；还有加强版换电泊车等新功能。这些新的服务和功能的发布，进一步提升了用户的使用便利性和体验。

 

活动结束后，蔚来联合创始人、总裁秦力洪和蔚来副总裁沈斐共同参加了媒体群访。他们与媒体进行了互动，并一一解答了大家对于蔚来在能源战略的部署和日租服务提供方面的疑问。这次群访为众人提供了一个机会，以更好地了解蔚来的战略和服务，并有机会直接向高层管理人员提问，让大家对蔚来的发展有了更清晰的认识。

 

根据他们的内容，我将 Q&A 内容整理出来，后续仍会继续完善，方便大家了解这次 2023 NIO Power Day 说了点什么。

 

Q：如何看待其他车企参与换电？

 

秦力洪：我们欢迎其他车企参与到换电领域。蔚来在换电服务方面已经有了较早的起步，并且积累了一定的规模优势。然而，其他车企的参与也可能带来一些技术或标准方面的后发优势。我们认为，竞争是促进行业发展和创新的重要力量，其他车企的加入将进一步推动换电服务的发展，为消费者提供更多选择和更便捷的服务。我们愿意与其他车企进行合作和竞争，共同推动整个换电领域的进步与发展。

 

Q：蔚来整体换电时间需要大概 5 分钟，而友商宣传的换电最快只用 2 分 30 秒，之后蔚来在换电速度方面还能有优化吗？

 

秦力洪：目前蔚来三代换电站是 2 分 40 秒，换电时间上纠结于几秒的差异并没有太大意义，关键是换电站的布局数量，竞争是正常的，但竞争应该基于客观正确的标准。换电时间不能只考虑上下螺栓的时间，就像计算车辆的电耗时不能只考虑驱动电耗一样，需要综合考虑更多因素。

 

Q：蔚来在 150 度电池方面有何计划？

 

秦力洪：蔚来在 150 度电池的研发时间比预期更长。然而，我们已经进行了前期的运营准备工作。目前，我们正在等待电池正式上线的时间，但可以确定的是，上线时间不会太久。一旦蔚来 150 度电池包正式上线，并投入使用，我们希望车主们在使用时能够享受到经济上的便利，没有过多的经济压力。我们致力于为广大车主提供更优质、更具竞争力的电池产品和服务。

 

Q：蔚来的电池日租包是什么样的方式？

 

沈斐：我们的电池日租包按照 26 小时计算，比自然日多两个小时的使用时间。这种计算方式是为了给用户更多的使用灵活性。开通电池日租服务对蔚来而言是一项很大的挑战，会增加我们的运营压力，而且难度会呈指数级的增加。不过，蔚来已经积累了一些经验，在蔚来 150 度电池上线之前，我们会做更充分的准备，以提供更好的服务。

 

Q：关于取消换电权益的解绑

 

秦力洪：过去我们是销售套餐的方式，现在转变为单次换电券的销售，用户可以根据自己的需求选择。从 8 月 1 日开始，蔚来将取消免费的换电权益，这并不意味着用户不能进行换电。实际上，换电本身就应该是有费用的，而我们的收费标准是非常合理的。蔚来将会在黄金周等重要时间节点继续为用户提供免费换电服务，并希望能够持续下去。我们希望以更灵活的方式为用户提供更好的换电服务。

 

Q：关于蔚来收取超时占位费

 

秦力洪：我们认为收取超时占位费是合理的，因为这样可以确保那些真正需要充电的用户能够及时使用。目前蔚来还没有对车主收取超时占位费。我们收取超时占位费不是为了赚钱，而是为了更好地进行运营。

 

沈斐：蔚来采取了多种运营手段，总体上是为了提升用户的体验和效率。我们希望通过这些手段来建立一个更为系统化的用户服务体系。

 

Q：小尺寸车型是否会受到换电标准的影响？

 

沈斐：阿尔卑斯品牌的小尺寸车型同样可以使用我们的三代换电站。作为一个车企，我们没有计划独占整个市场，目前蔚来更专注于中大型车的发展。我们会继续努力提供优质的换电服务。

 

Q：蔚来下一代换电站的研发方向是什么？

 

沈斐：目前我们内部并没有明确的计划进行四代换电站的研发。我们现阶段主要关注解决换电过程的顺畅程度和时间效率的问题。智能化是我们明确的研发方向，我们希望能够将智能技术应用于换电站的运作中。另外，我们也留意到电网互动的趋势，未来可能会加强一些与电网互动相关的功能。另外，如果有其他车企加入我们，我们也会探索服务不同企业的方向。

 

Q：从其他品牌车主变成未来车主，那原先车型的交流充电桩升级为直流要收费，有没有更好的解决方法？

 

秦力洪：如果是 7kW 交流换 7kW 直流这种情况的话，直接免费换。​​​