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大家都知道汽车有前驱、后驱与四驱之分,那大家知道,在四驱车上,动力是通过什么分配,如何分配的?今天我们将为大家讲解汽车动力分配的核心部件,分动器。
一、安装位置
安装于变速器后方。
二、作用
将发动机的动力进行分配,分别输入到前轴与后轴。来实现两驱(后驱)与四驱。
三、四驱形式
我们常见的四驱形式可以分为三大类:分时四驱、适时四驱、全时四驱。
分时四驱:由驾驶员根据行驶路面环境来手动选择驱动形式。
优点:结构简单、稳定性高、坚固耐用。
缺点:必须停车手动选择操作,另外就是分时四驱没有中央差速器,所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系统,由其是在弯道上不能顺利转弯。
适时四驱:系统根据车辆的行驶情况自动切换为两驱或四驱。
优点:相比全时四驱,适时四驱的结构要简单的多,成本也要低的多。
缺点:受制于结构本身的缺陷,无法将超过50%以上的动力传递给后轴。另外适时四驱系统的前后轴基本都有采用开放式差速器。如某侧两车轮同时打滑时,则也无法脱困。
全球采用适时四驱技术的车型大致有两大分支:一是以采用瑞典HALDEX公司提供的四驱为代表的欧系车,如大众的途观、帕萨特R36、高尔夫R20、奥迪的TT3.2quttro、A3quttro,福特的KUGA,路虎的神行者2等等;另一分支则是以日本JECKT公司提供的四驱为代表的日系车,像丰田的RAV4和汉兰达等等。
全时四驱:全时四驱AWD(All Wheel Drive)是指汽车在行驶的任何时间,所有轮子均独立运动。
优点:在所有路况下都具有更大的牵引力与稳定性,低档下加速性能更佳。
缺点:购置成本高,油耗增加,最大车速总体上要低一些。
目前应有全时四驱这种技术的厂家已经有不少,这其中包含我们熟悉的奥迪quattro、大众4MOTION、奔驰4MATIC、讴歌SH-AWD等等……
四、内部结构
大致分为链条传动与齿轮传动
五、它是如何进行动力分配的???
1、二驱模式:二驱时分动器内的连接前轴的齿轮在动力传动轴上空转。
2、四驱模式:电控机构工作,在多片离合器的作用下,将连接前轴的齿轮与动力传递轴连为一体,从而达到将动力同时传递到前轴与后轴,起到四驱的作用。
文章来源:汽修宝典-孤云
标签: 动力
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