汽车在富氧燃烧下会减少颗粒物的排放吗？

控制大气污染、改善大气质量是我们国家在环境保护方面的基本国策之一，颗粒物是引起灰霾天气和大气能见度降低的主要因素。汽车的尾气排放，是颗粒物排放的最重要来源。颗粒物的粒径尺寸小于1000 nm 吸入人体肺部，可增大呼吸系统、心脏病、肺气肿等各种疾病的发病率，对人体健康有重大危害。那么减少汽车尾气中有害物质颗粒物的排放是非常有必要的。我国现在大力发展新能源汽车，其目的之一也是为了减少碳排放。但是我国目前燃油车的保有量约3.2亿辆，年消耗汽柴油约2.6亿多吨，这将为我国的环境保护造成巨大的困难。

黑龙江工程学院与清华大学的专家教授曾对富氧条件下的尾气排放做过实验检测。将一款柴油汽车发动机启动做功，在输入不同氧气浓度条件下进行尾气排放的检测。

发动机富氧燃烧的颗粒物排放呈现双峰形态的分布特征，分别对应核态和凝聚态。低负荷时，颗粒物数量浓度峰值主要集中在核态颗粒物的4 ～10 nm 的范围内，高负荷、低氧体积分数( 21%，23%) 时颗粒物数量浓度峰值主要集中在凝聚态颗粒物的60 ～ 80 nm 的范围内，高负荷、高氧体积分数( 25%，27%，29%) 时主要集中在核态颗粒物的4 ～ 20 nm 范围内。这说明随着负荷增大，基于低氧体积分数数量浓度的颗粒物粒径分布的峰值由核态向凝聚态转移，高氧体积分数粒径分布的峰值保持核态不变。

对于质量浓度而言，随氧体积分数增加颗粒物的质量浓度逐渐降低，氧体积分数29% 颗粒物质量浓度比氧体积分数21%降低了15. 4% ～ 93. 9%。

如何保证车辆可以达到富氧燃烧的条件呢？安装一种节油助燃模块即可，这款盖尔助燃模块可以通过与空气接触，释放大量的负氧离子进入发动机燃烧仓，达到富氧燃烧的条件。富氧燃烧了，那有害尾气的排放必然减少，同样做功下，需要的燃油就变少了，动力也会提升。