第29周：众泰领跑汽车股乘用车板块，大涨28.66%

2023年第29周，跌多涨少的乘用车板块整体取得正增长，一周平均股价增长0.26%，板块市值达3.56万亿元，是总市值最多的板块。其中，上涨的个股仅8只，下滑的个股达16只，恒大汽车继续停牌。

具体来看，众泰汽车以28.66%的周涨幅领涨该板块及总榜单，总市值为212.8亿元；小鹏汽车美股和港股分别以3.85%和3.27%的周涨幅位列第2、第4位，总市值分别上涨至126.05亿美元和1010.34亿港元；长城汽车港股则以3.57%的周涨幅位列第3位，总市值达813.81亿港元。余下上涨个股涨幅均在2%以内。

其中，众泰汽车能取得大幅上涨主要基于17日-19日实现了三连板。值得一提的是，自6月30日录得近一年的股价新低后，到7月19日，众泰汽车一共收获了7个涨停，区间振幅达到80.95%，一改此前跌跌不休的萎靡之态。

不过，自身造血不足，又没了外部输血的众泰汽车，能否支撑这样的行情，令人担忧。

「图片来源于长城汽车业绩预告」

长城汽车则于7月14日披露了2023年半年度业绩预告，预计上半年实现归属于母公司所有者的净利润（简称“归母净利润”）为11.5亿-15.5亿元，同比下降72.32%-79.47%；实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润（简称“扣非净利润”）为6.0亿-8.5亿元，同比下降58.71%-70.86%。

此外，长城汽车还发布公告称，因公司2022年度A股利润分配实施，根据《长城汽车股份有限公司2023年员工持股计划》(简称“2023年员工持股计划”)相关规定，公司将2023年员工持股计划受让回购A股股份的价格由13.82元/股调整为13.52元/股。

跌幅方面，赛力斯以7.68%的周跌幅领跌，总市值为618.02亿元，海马汽车和江淮汽车分别以4.67%和4.59%的跌幅位列板块倒数2、3位，总市值分别为70.55亿和281.74亿元。

「图片来源于赛力斯业绩预告」

消息面上，三家公司均披露了半年业绩预告，其中，赛力斯预计2023上半年归母净利润为亏损12.5亿-13.9亿元；预计扣非净利润为18亿-19.3亿元。

海马汽车则预计今年上半年的归母净利润为亏损5000万-7500万元；扣非净利润为亏损1亿-1.25亿元。江淮汽车预计今年上半年归母净利润为1.5亿元左右，将实现扭亏为盈；预计扣非净利润为亏损2.4亿元左右。

整体而言，该板块表现平平，但在五大板块中却表现最好。