宁德时代上半年净利润207亿，同比增长153.64%

编辑导语：作为国内新能源产业链中动力电池领域的头部供应商，虽然面临市场份额下滑、产能过剩等挑战，但在占据国内超4成动力电池份额的优势下，宁德时代今年上半年仍然交出净利润207亿、同比增长153%的成绩单。

年营收目标完成近半

7月25日晚间，宁德时代公布2023上半年财报，半年报显示，宁德时代上半年总营收为1892.46亿元，同比增长67.52%，归属于上市公司股东的净利润为207.17亿元，同比增长153.64%。

宁德时代股权激励草案显示，前两年业绩考核目标为2023年营收不低于3800亿元，2023-2024年累计营收不低于8100亿元。按此目标，2023年宁德时代考核目标现阶段已经完成近一半。

分业务来看，宁德时代四大业务板块中，动力电池作为其主营业务，今年上半年营收1394亿元，毛利率为20.35%，同比增长5.31%；储能电池营收279亿元，毛利率为21.32%，同比增长14.89%；电池材料及回收和电池矿产资源则分别营收126亿元和28亿元，毛利润为16.95%和11.93%。

对此，宁德时代方面称，业绩增长的主要原因在于动力电池方面，随着优质新能源车型的持续投放和消费者认可度提升，各国对新能源车市场重视度不断提高，全球新能源车市场持续增长，带动动力电池行业规模快速提升。2023 年 1-5 月，全球新能源车注册数为 484.6 万辆，同比增长 43.0%。

此外，值得一提的是，作为新能源产业链中电池领域的龙头供应商，宁德时代的表现要轻松超过整车企业的“新头部”比亚迪。稍早时间，比亚迪发布上半年业绩预告称，预计上半年实现归母净利润105亿元-117亿元，同比增长192%-225%；扣非净利润93亿-103亿元，同比增加207%-240%。

产能利用率、份额下滑

不过，宁德时代半年报中，值得细看的是，在强势增长的营收及利润背后，宁德时代的挑战仍在持续。其中，宁德时代的产能利用率已开始出现下滑，半年报显示，宁德时代动力电池现有产能254GWh，还有在建产能100GWh，产能利用率为60.5%，相较去年同期的81.25%，动力电池“产能过剩”趋势明显。

对此，在投资人电话会议中，宁德时代表示，“上半年为传统行业淡季，随着市场需求环比增长，下半年公司产能利用率还将会逐步提升，公司产能根据客户需求规划。”

需要注意的是，宁德时代回应指出了一点关键所在——需求问题，事实上，国内新能源汽车的增速正在放缓，尤其是此前的纯电—“大电池”车型的增速更在急剧放缓。

中汽协公布的6月产销情况显示，今年上半年，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比增长32.8%以及35.2%。但就增长速度来看，2022年同期，新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍。而在纯电车型上，今年纯电车型累计销量271.9万辆，同比增速为31.9%。

虽然在行业人士看来，新能源车仍然持续增长，不过，从趋势上来看，插电混动正在成为新能源市场新的增长力量，而目前，国内主流插混车电池容量大概在15-50kWh，并没有主流纯电车型50kWh起步，乃至150kWh或更高的“大电池”需求。

还有不容忽视的一点是，宁德时代动力电池的市场份额正在持续下降，比亚迪的强势崛起带动其自产动力电池的份额增长。2023年上半年，宁德时代份额为43.40%，较去年同期的47.67%，再度下降4.27个百分点。

与此同时，依靠在新能源汽车市场占比超三成的市占率，比亚迪动力电池市占率则从去年同期的21.59%上升至29.85%。除供应旗下品牌外，比亚迪还对外输出给一汽红旗、一汽丰田、长安福特等品牌。

加快出海、捆绑车企

从宁德时代采取的应对措施来看，加快出海以及捆绑车企成为宁德时代的两大对策。在出海方面，在财报披露后的例行投资者交流活动上，宁德时代表示，包括与福特合作在内的海外业务“进展顺利。”事实上，在国内的市场占有率松动前，宁德时代也早就将目光放在海外市场，宁德时代早就在德国、匈牙利等国家建设海外工厂，供应海外市场需求。

在今年2月，宁德时代的入美战略也有最新进展，宣布与福特达成协议，福特拟使用宁德时代的技术，在美国密歇根州投资35亿美元建造一座电动汽车电池厂。从2023年起，未来10年福特将从宁德时代获得稳定的电池供应。然而，目前这一战略才于日前遭到美国两院调查。

曾毓群此前曾一再强调:“美国市场，宁德时代是一定要进的。”按照此前规划，宁德时代计划在2023年实现“0的突破”，全年在美出货量达到1GWh。接下来的两年，出货量将提高到14GWh和70GWh，对应5%和15%的市场份额。

而捆绑车企这一层面，此前宁德时代还推出“锂矿返利”计划，即三年内车企采购电池，以20万/吨碳酸锂价格结算，而车企需要把约80%的电池采购量，承诺给宁德时代。彼时，多有观点认为，宁德时代希望通过“锂矿返利”计划加强与市场主流新能源车企之间的供应绑定，以补齐与比亚迪稳定自供之间的差距，保证自身市场份额。

对这一计划，在半年度业绩说明会上，宁德时代称，目前已经有部分客户签约，还有客户感兴趣，持续按计划推进中，但宁德时代并未公布客户具体信息。此前，该计划推出时，曾有业内媒体披露，“锂矿返利”计划仅面向理想汽车、蔚来汽车、华为、极氪汽车等多家战略客户。