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新能源汽车的快速发展,带来了动力电池的大量退役。据预测,到2025年,中国的动力电池退役量将达到60万吨,市场规模将超过100亿。这些废旧电池如果处理不当,将对环境造成严重的污染。那么,废旧电池应该如何处理?回收利用还是污染源?
动力电池是新能源汽车的“心脏”,其性能和寿命决定了汽车的性能和安全。一般来说,当电池容量降低到80%以下时,就不能满足汽车的动力需求,需要更换或报废。这些退役的电池中含有大量的有色金属和有毒物质,如钴、镍、锂、氟等,如果随意丢弃或填埋,会对土壤、水源和空气造成严重的污染。因此,做好动力电池的回收利用,对于保护生态环境、提高资源利用效率、保障新能源汽车产业的可持续发展具有重要意义。
目前,动力电池的回收利用主要有梯次利用和再生利用两种方式。
再生利用的技术路线主要有物理回收、湿法回收和火法回收三种。
从当前我国再生利用的技术路线对比来看,湿法回收对金属元素的回收率高,再制备产品的纯度高,已成为业内主流的技术路线。湿法回收的成本主要由化学试剂和能源费用组成。因此,提高化学试剂的使用效率、降低再生利用环节的能耗成本将是各动力电池回收企业构筑成本优势的着力点。湿法回收的工艺类型主要有无机酸浸透、有机酸浸、碱浸、还原性浸出和强化浸出。近年来,有机酸和碱浸出工艺因其拥有良好的生物降解性和较低的二次污染,得到了广泛探索。此外,部分还原剂和强化手段也被添加到浸出体系中,以提高浸出率和金属回收率。
动力电池回收利用是一个涉及多个领域和环节的复杂系统工程,需要政府、企业、社会等多方面的共同参与和协调。在政府层面,需要加快推进动力电池回收利用立法,强化监管流程。欧洲、美国、日本等地区/国家的电池回收法律体系相对完善,利用法律强制力对各个环节和主体进行要求,充分实施生产者责任延伸制度。与海外较为成熟的电池回收法律体系相比,我国缺乏针对性的法律,涉及的多为环境保护类的综合性法律,内容宽泛且基础,难以有效支撑动力电池回收产业的健康发展,亟需加强该领域的立法建设。
在行业层面,需要建立健全电池回收领域的标准体系。目前,我国动力电池回收相关企业达3.85万家,但目前进入工信部白名单的企业仅88家,其他多为小作坊。行业体系尚不健全,回收渠道问题依然突出。此外,需要加快动力电池回收行业在管理规范、梯次利用、再生利用等细分环节的标准制定,按照急用先行原则,重点开展回收服务网点建设、剩余容量评估、快速检测分选、无害化破碎分选、再生利用产品碳足迹等标准编制;强化动力电池全生命周期管理,推动建立覆盖电池设计、生产、使用、回收再利用等全过程的统一标准化。
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