出师未捷身先死？无凸轮轴发动机的意义何在？

从SOHC单凸轮轴到DOHC双凸轮轴，从可变气门正时到可变气门升程，无数发动机工程师们的终极梦想之一可以说就是做到对气门的绝对自由控制，但是这些都离不开对于凸轮轴的研究，那么为什么不把凸轮轴去掉？今天咱们就来聊聊科尼赛克的FreeValve无凸轮轴发动机。

​首先我们都应该知道这个常识，发动机对进气的控制，主要就是以凸轮轴为核心的一系列配气机构来实现的。而不同的发动机制造商，则通过增加更复杂的装置，来实现一定范围内对气门升程的准确持续的调节，从而达到提升发动机工作效率，节省能耗的目的，比如本田的VTEC技术。

​而FreeValve的技术，简单来说就是全部由电动-液压-气动控制进、排气门。不受凸轮轴周期性的运动限制，甚至可以对进排气进行独立编程，通过AI配合，根据不同的驾驶条件来最大限度的提高性能，并控制到最小化的燃油消耗和排放。同时，因为可以省掉诸如凸轮轴、驱动链条、正时调节机构等运动部件，不仅减轻了发动机的重量，也降低了转动的惯量，减少引擎内部能量的损耗。最重要的是，因为理论上可以实现对于每个气缸的独立控制，那么阿特金森和米勒循环、奥托循环的和谐共生也就不在话下了。