李丰：汽车，作为一个终端产品，其实离不开生态圈

撰文 / 李 丰

编辑 / 张 南

设计 / 琚 佳

这注定是中国新汽车产业发展进程中的一个里程碑事件。

2023年6月27日，世界新汽车技术合作生态展（World New Auto Technology Collaboration Ecosystem Show，WNATCES）落户昆山签约仪式在昆山举行。

当下，在全球地缘政治经济愈发复杂情形下，随着新能源智能网联汽车来到深水区，主机厂和供应链双方的关系正在重塑，在此背景下，世界新汽车技术合作生态展应运而生。

2023世界新汽车技术合作生态展将于今年11月10-12日在昆山国际会展中心召开，共设24000 m²沉浸式展区，围绕10大参展类别，200余家精英企业将在这里集中展示。

这将是中国新汽车技术供应链最完整的展示，涵盖动力总成类、底盘与轮胎类、电子电器类、车身系统类、车用软件类、智能驾驶类、智能座舱类、集成电路类、新材料类、装备与工艺类等十大类别。

这也是汽车企业和供应链企业大型对接现场。筛掉无用的人流，世界新汽车技术合作生态展邀请在华主流汽车企业的采购和研发负责人率团队来到现场，参观交流，深度对接，精准对接，可以说前所未有。

而且，世界新汽车技术合作生态展不只是一个简单的展览，它是展览、中国汽车供应链峰会和铃轩盛典三位一体，共同组成推广技术、沟通未来，寻找伙伴、打造品牌的最佳平台。

轩辕之学校长、世界新汽车技术合作生态协会理事长贾可博士说：“这让我们能够真正构建一个桥梁、进化的阶梯，真正打造出最强的新汽车技术合作生态圈。”

昆山市委书记周伟表示，当前昆山正持续放大汽车电子及零部件产业技术优势和配套能力，加快建设具有核心竞争力的汽车产业创新集群。轩辕之学是中国汽车业创新聚合赋能顶级生态平台，希望能够充分发挥供应链优势，持续放大世界新汽车技术合作生态展的品牌带动效应。

世界新汽车技术合作生态展落户昆山是行业大事，诸多国内外车企研发和采购负责人见证了签约这一重要时刻。小鹏汽车副总裁李丰出席活动并发表演讲。

李丰说：“我觉得这个世界新汽车技术合作生态发展，意义非常大，比较前沿，想得比较全面，如果没有很好的机会去整合新的强大的供应链，我觉得智能汽车也不会有这么飞速的发展。”

以下是李丰当天的演讲实录，汽车商业评论记者张南整理，此处略有删节。

小鹏汽车从成立到现在也有8年的时间，大部分人都知道小鹏汽车，小鹏汽车创业的初衷是什么，就是我们觉得汽车产业正在发生激烈的变化，现在的汽车跟以前的汽车产生变化，我们觉得有一个这样的机会去做，就开始创业做汽车。

我们创业主要是依托AI技术、智能座舱和自动驾驶技术，现在行业里大家都知道小鹏汽车在智能座舱和自动驾驶技术在中国应该是遥遥领先的。

说起智能汽车新物种，要做好，要有一个与之匹配的供应链，才能把产业推向高峰。现在汽车供应链和以前的很多不一样，从价值的角度、结构的角度，确实都发生了很多变化。

比如说以前消费电子领域的很多厂商，像英伟达、高通，现在成为汽车不可替代的供应商；比如说以前的发动机在智能汽车领域现在逐渐变成了新的电池、电机，所以中国才出现了像宁德时代这样万亿市值的巨头零部件企业。

很高兴参加此次会议，这个世界新汽车技术合作生态展的创办，让我想起了手机变革的时代，从功能机到手机的变化对产业的影响。

手机产业从诺基亚时代向苹果时代的转型，供应链技术显然产生了一定的推力。很多人问苹果，苹果是一个什么样的公司？苹果的CEO库克说苹果就是一个供应链公司，就是把供应链整合得非常好的公司，所以才会有这么完美的产品出现。

我认为小鹏汽车目前在智能汽车的进化中，有一些技术处于领先地方，我们也意识到技术的领先会逐步缩小代差，逐步地趋于同质化。在这个过程当中，如果我们要持续发展得好，就需要有一个强大的新供应链生态来融合。

我觉得这个世界新汽车技术合作生态发展，意义非常大，比较前沿，想得比较全面，如果没有很好的机会去整合新的强大的供应链，我觉得智能汽车也不会有这么飞速的发展。

汽车，它最终作为一个终端产品，其实离不开生态圈，世界新汽车技术合作生态展，这是一个很好的契机，也是一个很好的机会，重新梳理一遍智能汽车的生态链，它一定有别于传统汽车，并且我们目前看到还是有很大的区别。

智能汽车的发展离不开合作伙伴的支持，我们参加这个合作生态，也是希望认识更多新的合作伙伴，协助我们一起把智能汽车的产品做得越来越好。