国产摩托车的病根找到了！

近年来，虽然国产摩托车有了显著进步，但在许多摩托车爱好者心中，国产摩托车仍然与质量一般挂钩。在耐久度方面，始终无法给予车友信心。这是否意味着国产摩托车没有实力呢？我觉得并非如此，个人认为耐久度上不去的病根，就是摩托车13年报废！

​在当初八十至九十年代的情况下，无论是8年报废还是13年报废，都符合实际情况，因为当时的摩托车质量参差不齐。然而时过境迁，近年来国产摩托车发展迅速。车辆的多样性、质量、工艺、科技安全配置都发生了质的变化，13年报废显然已经跟不上时代的步伐。

​目前，13年的报废制度越来越不适合当前的市场发展。车企即使制造出再好的车，也难逃13年的命运。那车企为什么还要花费更多的成本进行研发和生产呢？高成本必然带来更高的售价。如今的摩托车市场竞争非常激烈，大家都在比谁掀桌子掀得更狠。

​假设同级别的车型具有相同的配置，一个质量过硬可以骑二十年没有问题，而另一个质量一般，按13年报废设计，但价格便宜很多。您说谁会卖得更多？这样发展下去，用心造好车的企业会生存得很艰难，所以只能被迫适应形势。这也是为什么有些国产摩托车在新车时表现不错，但随着骑行时间的累积，问题就越来越多的原因。

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