与日系车对抗诞生的失败车型-奥兹莫比尔Firenza

为了和日系车对抗的J Car军团，通用汽车特地以德国通用车型为基础，开发出奥兹莫比尔Firenza、雪佛兰Cavalier、庞蒂亚克J2000前轮驱动三兄弟来应战，其中Firenza更一口气推出双门掀背、双门、四门轿车、旅行车等四种形态，但在质量和成本上仍不敌日系对手，导致最终于1988年面临停产命运。

为了与丰田卡罗拉、本田思域等日本车抗衡，属于Starfire后继车的Firenza在1982年诞生，采用同属于通用汽车旗下的德国欧宝Ascona底盘为基础，为前置前驱结构，在2570mm轴距下创造出4475×1650×1375mm尺寸，并提供双门掀背、双门、四门轿车、旅行车四种车型选择，四种车型在头灯组、引擎盖等A柱前结构都共享，因此能轻易看出车系风貌。

动力部分初期仅有1.8L（84hp）和2.0L（82hp）两具直列四缸OHV引擎设定，随后进行多次调校，分别获得82hp、88hp/85hp/90hp/96hp的马力输出，1985年增加更为强劲的2.8L V6 OHV引擎，具有132hp/4800rpm、22.1kgm/ 3600rpm的功率输出，但随着法规的不同，后续则有125hp、120hp的设定；有四速/五速手动变速箱和三速自动变速箱等选择。

虽然Firenza改为更容易驾驶的前轮驱动，但对喜好大输出功率的美国消费者来说，性能似乎无法满足需求，所幸前麦弗逊、后拖曳臂的悬挂底盘结构，还能稍微提供操控上的乐趣。基于日系军团的来袭，Firenza不敌强劲攻势，最终在1988年正式停产。